Сүүлийн хэдэн жилийн холбооны хамгийн чухал дэд бүтцийн төслүүдийн нэгийг хэтрүүлэггүйгээр Төв тойргийн хурдны замын сэргээн босголт гэж нэрлэж болно. Баруун Европ, АНУ-аас импортолж буй материал, тоног төхөөрөмжид янз бүрийн хориг тавьж, хориг тавьж, Оросын компаниудыг гадаадын хямд хөрөнгийн зах зээлд нэвтрэх боломжийг хязгаарлаж байгаа нь одоогоор өрнөж буй геополитикийн үйл явдлууд энэ төслийн хувьд онцгой ач холбогдолтой юм.
Төв тойруу нь түүхэндээ юу вэ?
ХХ зууны дайны дараах олон арван жилийн турш ЗХУ задран унатал Төв тойргийн зам нь Москва мужийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний цэрэг-стратегийн артери байсаар ирсэн. Төв тойруугийн зам дайран өнгөрдөг газруудад ачаа, цэргүүдийг Москвагаас 30 км-ийн зайд Төв тойруугийн ойролцоо байрладаг, пуужингийн системээр зэвсэглэсэн цэргийн ангиудын хооронд шилжүүлэв. Эдгээр жилүүдэд аялал, тэр ч байтугай Төв тойруугийн замаар аялах нь цэргийн постоор хатуу хязгаарлагддаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ замд нийтийн эзэмшлийн замд шаардлагатай шинж чанар, өөрөөр хэлбэл замын тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлэг, хашаа байхгүй байсан. Тиймээ, замын гадаргуу таарахгүй байнаОлон улсын стандартын дагуу энэ нь бетон бөгөөд цэргийн хүнд техникийг ямар ч тав тухгүй, гэхдээ жилийн аль ч үед, ямар ч цаг агаарт нэвтрүүлэх зориулалттай. Тиймээс ч Төв тойруугийн зам дайран өнгөрдөг замыг ард түмэн "бетон" гэж нэрлэжээ.
Өнөөдөр Төв тойруу гэж юу вэ?
ОХУ тусгаар тогтнолоо олж авсны дараа цэргийн сургаал болон томоохон өөрчлөлтүүд гарсан. Одоо зэвсгийн орчин үеийн шинэ загварууд, түүний дотор агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд бий болсон бөгөөд тэдгээр нь ямар ч хязгаарлалтгүйгээр шууд чиг үүргээ гүйцэтгэж чаддаг. Ингээд Төв тойруугийн зам дайран өнгөрдөг газрыг нийтийн хэрэгцээнд нээлээ.
Зарим газар хуучин эвдэрсэн хучилтаа засч, асфальт хучиж, замын тэмдэглэгээ, гүүр засварласан.
Гэсэн хэдий ч ОХУ-ын эдийн засгийн бүтцэд өөрчлөлт орж, үйлдвэрлэлийн төвлөрлийг сааруулж, бүс нутгууд хоорондын ачаа эргэлтийг их хэмжээгээр нэмэгдүүлсний дараа Москва нь тус улсын ачаа шилжүүлэн ачих гол төв болж, ийм зам бий болсон. орчин үеийн шаардлагад нийцээгүй. Олон сая тонн ачаа Москва мужид радиаль хурдны замаар ирдэг бөгөөд агуулахын терминал дээр боловсруулсны дараа ижил хурдны зам дагуух бүс нутаг руу буцаж очдог.
Ийм нөхцөлд хот руу ойртож буй ачааны машинууд зөвхөн Москвагийн тойрог замын дагуу хурдны замын хооронд бүс нутаг дотор шилжих цорын ганц боломж байдаг.мөн нийтийн тээвэр, машинд зориулагдсан. Ийм хэмжээний тээврийн хэрэгсэл нь маш өргөн, орчин үеийн хурдны замыг ч "шингээх" боломжгүй юм. Ийм нөхцөлд энэ нь зөвхөн тав тухтай байдлын асуудал биш, харин Москвагийн бүс нутгийн бүх тээврийн хэрэгсэл нэг том түгжрэлд орох тул томоохон бүтээн байгуулалт өрнөх Төв тойруугийн замыг сэргээн засварлах чухал асуудал байв..
TsKAD: маршрутын зураг
Төв тойруугийн замыг сэргээн засварлах ажлыг ДОН хурдны замаас эхлээд цагийн зүүний дагуу таван хөөргөх цогцолборт хийхээр шийдсэн. Шинэчлэгдсэн зам нь одоо байгаа "бетон" замын дагуу, Одинцово, Мытищи хотуудын ойролцоох хэд хэдэн өөр зам, түүнчлэн Звенигород SS 155 төв тойргийн зам дайран өнгөрдөг хэсгийн дагуу өнгөрөх болно.
Замыг олон улсын стандартад нийцсэн, хэт орчин үеийн бүх шаардлагад нийцүүлэн дуусгахаар төлөвлөж байна.
Удахгүй болох Төв тойруугийн сэргээн босголтын гол санааг нэгтгэвэл барилгын схем дараах байдалтай болно:
- гэрлэн дохиогүй хоёр талын замын наймаас арван эгнээ;
- орчин үеийн асфальтбетон хучилт;
- зэргэлдээ, эсрэг талын хөдөлгөөн, туслах замууд байхгүй, зөвхөн эргэх "халаас"-аар дамжин өнгөрөх;
- радиаль хурдны замтай орчин үеийн уулзварууд.
Төв тойруугийн зам - хаашаа явах вэ?
Төв тойруугийн зам нь Москва орчмын хотуудын тойрсон хэсгүүдийг дайран өнгөрч, Домодедово, Одинцово, Звенигород, Солнечногорск, Мытищи, Щелково, Бронницы хотуудыг холбодог.
Төв тойруугийн замын санхүү, эдийн засгийн бүрэлдэхүүн хэсгийн онцлог
Удиртгал хэсэгт дурдсан санхүү, эдийн засгийн хүндрэлтэй нөхцөл байдлыг харгалзан Төв тойруугийн зам барих схемийг төр, хувийн хэвшлийн түншлэлийн нөхцлөөр хэрэгжүүлэхээр тогтлоо. Энэ юу гэсэн үг вэ?
Томоохон зам барилгын оросын болон гадаадын холдингууд төртэй гучин жилийн хугацаатай гэрээ байгуулдаг. Гэрээнд зааснаар тухайн компани өөрийн болон зээлсэн хөрөнгөөр замын тодорхой хэсгийг барьж ашиглалтад оруулдаг ч зардлаа нөхөхийн тулд тодорхой хэсэгт зам ашигласны төлбөр авах эрхтэй.
Мэдээж ТХХТ бол орчин үеийн Оросын барилгын зохион байгуулалтын шинэ хэлбэр юм. Гэсэн хэдий ч Төв тойруугийн засварын ажлын хэсэг тус бүрийн тендерт хэр их өрсөлдөөн бий болсныг бодоход энэ хэлбэр нь маш ирээдүйтэй юм.
Төв тойруугийн замтай зэргэлдээх Москва мужийн дүүргүүдийн хөгжлийн тухайд мэдээжийн хэрэг ийм орчин үеийн хурдны зам байгаа нь орон сууцны барилгын ажилд түлхэц өгөх болно (Мортон, СҮ зэрэг ноцтой барилгын компаниуд). -155, "PIK" гэх мэт). Тодруулбал, Звенигород хотын захад, Төв тойруугийн замын хажууд СУ-155 компани хэд хэдэн орон сууцны хороолол барихаар төлөвлөж байна. Эдгээр нь шинэ оршин суугчид, шинэ ажлын байр, татвар юм.
