Мөр гэдэг нь замын бүтцийн элементүүдийг барьж байгуулах боломжтой газар нутгийг хэлдэг нэр томъёо юм. Замын эгнээ хуваарилахдаа тухайн газрын чанар, ангилал зэргийг харгалздаггүй. Замаас гадна үйлчилгээ үзүүлдэг байгууламжууд, мөн маршрутыг зөв ажиллуулахад шаардлагатай байгууламжуудыг замын баруун талд байрлуулж болно. Замын эрх нь тээврийн хэрэгсэлд олгосон газрын хил юм.
Зам ба нөхцөл
Замын хажуугийн дор хоёр талдаа тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулагдсан газартай шууд зэргэлдээх ийм нутаг дэвсгэрийг ойлгодог заншилтай байдаг. Замын дагуух талбайн хилийн хүрээнд тухайн талбайн сантиметр квадрат талбайг ашиглах онцгой хатуу дэглэмтэй байдаг. Машинаар хөдөлгөөнийг аль болох аюулгүй байлгах үүднээс талбайг тохижуулах шаардлагатай. Нэмж дурдахад удахгүй болох сэргээн босголт, тэр байтугай их засварын ажил хүлээгдэж буй замын эрхийг зохицуулдаг. Энэ сайт нь замын хамгийн урт аюулгүй байдлыг хангахын тулд замыг арчлах ажлыг хялбарчлах үүднээс бүтээгдсэн. Газар олгоход мэргэжлийн арга барил зайлшгүй шаардлагатайболомжтой бүх хэтийн төлөвийг үнэлж, ирээдүйд хурдны замын хөгжлийг харгалзан үздэг.
Зам ба хууль
Хэрэв суурин газарт зам тавьсан бол замын хажуугийн зорчих хэсэг шаардлагагүй. Бусад бүх тохиолдолд газар олгохдоо автомашины урсгалыг нэмэгдүүлэх, маршрутыг өргөжүүлэх хэтийн төлөвт дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай.
Одоогийн стандартууд:
- 1 ба 2 ангилалд зориулсан 75 метр;
- 3 ба 4-р ангилалд 50 метр;
- 5-р ангилалд 25 метр.
Зохицуулахдаа SNiP-ийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хурдны зам бол аюул ихтэй газар тул найдвартай байдал, чанарын асуудал нэгдүгээрт тавигддаг.
Нэмэлт стандартууд
Нийслэл болон засаг захиргааны төвүүд, түүнчлэн Москва, Санкт-Петербург хотуудыг бусад хотуудтай холбосон зам, холбооны нийтлэг замуудыг холбосон замуудыг байгуулахдаа зорчих хэсэг нь 100 метр байх ёстой.
150 метр нь томоохон суурингуудыг тойрч гарах зориулалттай (250,000 ба түүнээс дээш хүн амтай) хэсгүүдэд зориулсан стандарт юм.
Тухайн аж ахуйн нэгжийн удирдах байгууллага нь СНиП-ийг харгалзан хил хязгаарыг сонгодог. Хурдны зам нь холбооны засаг захиргаа, хотын захиргаа, бүс нутаг, орон нутгийн албан тушаалтнуудын хариуцах бүс юм. Үүнийг гүйцэтгэх засаглал хийдэг. Зам, тэдгээрийн хил хязгаар нь орон нутгийн засаг захиргаа эсвэл улсын авто замын өмчийг хариуцдаг хүмүүсийн үүрэг юм.
Практик талууд
Зөв замын төсөл боловсруулж байнасонирхогч тал. Зарим тохиолдолд энэ нь улсын өмч болох зам бол төрийн гэрээний нэг хэсэг болгон албан ёсоор баталгаажуулдаг. Хэрэв хувийн маршрутыг тоноглох шаардлагатай бол эзэмшигч нь төслийн ажлыг хариуцна.
Төсөл "өвдөг сөхрөх" нь бүтэхгүй, та мэргэжилтнүүдэд хандах хэрэгтэй болно. Загвар зохион бүтээгчид дагалдах баримт бичгийн иж бүрэн багцыг боловсруулж, үүний үндсэн дээр орон нутгийн эрх бүхий байгууллага зөвшөөрөл олгох эсвэл хянан үзэхээр илгээдэг. Баримт бичгийн багцыг бүрэн гүйцэд хийж, сонирхсон бүх этгээдийн визийг хүлээн авсны дараа л ажил эхлэх боломжтой болно. Эзэмшигч нь бүх зүйлийг төлөх нь ойлгомжтой.
Хэн үүнийг хийж чадах вэ?
Замын хажуу бол хэн ч тохижуулж болдог газар биш. Зөвхөн жинхэнэ мэргэжлийн хүмүүс ажиллах боломжтой, учир нь энэ нь зам хэр найдвартай, найдвартай байхаас хамаарна.
Зам барих чиглэлээр мэргэшсэн зураг төслийн инженер, барилгын инженерүүдийг ажилд оролцуулах хэрэгтэй. Удирдагч нарын зааврыг дагаж мөрддөг тодорхой ажилчдыг сонгох хатуу шалгуур байдаггүй боловч маршрут үүсгэх ажлыг аль хэдийн хийж байсан хүмүүст давуу эрх олгох хэрэгтэй. Даалгаврууд нь нарийн төвөгтэй, тусгай тоног төхөөрөмж ашиглахыг шаарддаг тул эхнээс нь сурах нь тийм ч хялбар биш юм.
Нюансууд
Мөрүүдийг байнгын хэрэглээнд зориулж хуваарилсан, өөрөөр хэлбэл үйл ажиллагаа нь тодорхой хугацаатай байдаггүй. Бас эндБарилгачдын ажилд зориулж хүлээн авдаг нэмэлт замын өргөнийг зөвхөн тодорхой хугацаанд - маршрут үүсгэх ажил хийгдэж байх үед олгоно.
Барилгын ажил хэрхэн явагдаж байгаатай яг уялдуулан эгнээний чиглэлийг өөрчилж байна. Үе шат бүр өөрийн гэсэн хэсэгтэй. Ямар эгнээ, хэзээ хуваарилагдахыг зураг төслийн баримт бичгээр тогтоодог.
Газрын талбайг сонгохдоо одоогийн мөрдөж байгаа газрын тухай хууль тогтоомжийн дагуу сонгон шалгаруулж байна. Мөн маршрутыг бий болгоход хөрсний байгалийн давхаргыг хүчтэй устгадаг тул нягтлан бодох бүртгэлд зайлшгүй шаардлагатай газрыг нөхөн сэргээх заалтуудыг боловсруулсан болно. Нэмж дурдахад хурдны замын зорчих хэсгийг зөв хуваарилах, бий болгоход анхаарах шаардлагатай орон нутгийн баримт бичиг зэрэг бусад зохицуулалтууд байдаг.
Хүснэгт дэх мөрүүд
Таны анхаарлын төвд байгаа хүснэгтүүд нь зураасны өргөн хэр том байх ёстойг харуулж байна.
Замын ангилал, хэдэн эгнээ байх нь тодорхой хэмжээг тодорхойлох гол хүчин зүйл юм. Түүнчлэн хажуугийн нөөц ба малталт, хэрэв байгаа бол налууг зураг төслийн баримт бичигт тусгасан болно.
Дүгнэлт
Хурдны зам бий болгоно гэдэг онцгой хариуцлагатай хандлагыг шаарддаг амар ажил биш. Шинэ зам барихдаа урьдчилсан нөхцөл бол зөвхөн анхааралдаа авахгүйгээр төслийг зөв бий болгох явдал юмөнөөгийн эрэлт хэрэгцээ төдийгүй ойрын хэдэн арван жилийн хэтийн төлөв.
Төрөөс газар нэхэмжлэхдээ зөв үндэслэл гаргаснаар баригдаж буй зам дагуу барилгачид шаардлагатай тооны метрийг эзэмшинэ. Энэ нь ажилд ашиглагдаж буй тээврийн хэрэгслийг найдвартай байрлуулж, замын чанарыг баталгаажуулахад тусална. Нэгэн зэрэг бий болгосон зорчих хэсэг нь ирээдүйд хурдны зам дээр жолооч нарын аюулгүй байдлыг хангах түлхүүр болно.
Замын эрх бий болгохдоо энэ нутаг дэвсгэрийг үйлчилгээний цэгүүдийг тохижуулахад идэвхтэй ашиглаж байгааг анхаарах хэрэгтэй. Тэдний хувьд эргээд дэд бүтцийг бий болгох шаардлагатай. Нутаг дэвсгэрийн ирээдүйн хөгжлийг харгалзан, замын зураг төсөлд аль хэдийн хийгдсэн эгнээ нь барилгын ажлын үед төдийгүй ирээдүйд хангалттай хэмжээний, найдвартай, шаардлагыг бүрэн хангасан байх болно гэдгийг батлах боломжтой.
