Хувийн хэвшлийн эздийн дунд цахилгаан хөрөө нь зайлшгүй хэрэгцээтэй хэрэгсэл юм. Энэ бол бие биентэйгээ нягт нямбай суурилуулсан хэсгүүдээс бүрдэх механизм юм. Бүх бүтцийн гол элемент нь карбюратор юм. Хуучин машинуудын нэгэн адил түүний үүрэг бол хөдөлгүүрт цаашид нийлүүлэх түлш, агаарын хольц бэлтгэх явдал юм. Мөн багажийг ашиглах үед элемент байнга ажилладаг тул үе үе засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг. Гинж хөрөөтэй карбюраторыг хэрхэн тохируулах вэ? Энэ механизмын эзэн бүр энэ асуултын хариултыг мэдэхийг хүсдэг. Яг үнэндээ энэ бол бидний одоо хийх зүйл.
Карбюраторын тохируулга хийх шаардлагатай шинж тэмдгүүд
Та тааруулах цаг болсныг яаж мэдэх вэ? Дүрмээр бол энэ процедурыг заавал хийдэгСул тохируулагч эрэг илэрсэн үед захиалах.
Гэсэн хэдий ч карбюраторын тохируулга хийх цаг болсныг илтгэх бусад шинж тэмдгүүд байдаг. Ялангуяа та дараах шинж тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй:
- Хүчтэй чичиргээний мэдрэмж - энэ нь хамгаалалтын тагийг гэмтээж, улмаар бүх гурван тохируулагч эрэгний бэхэлгээ алдагдахад хүргэдэг.
- Хөдөлгүүрийн поршений хэсгийн элэгдэл - энэ тохиолдолд карбюраторыг тохируулах нь багажны ашиглалтын хугацааг уртасгах болно, гэхдээ зөвхөн тодорхой хугацаанд. Ямар ч тохиолдолд поршений бүлгийг аль болох хурдан солих шаардлагатай.
- Бөглөрөл - Эдгээр нь чанар муутай бензин, масштаб, бөглөрсөн эсвэл гэмтсэн шүүлтүүр зэргээс үүсдэг.
- "Хоолны дуршил" нэмэгдэх нь Stihl гинжин хөрөө эсвэл бусад загварт карбюраторыг хэрхэн тохируулах талаар бодох тодорхой шалтгаан юм. Уг үзэгдэл нь яндангийн хийн хэмжээ ихсэх дагалддаг бөгөөд энэ нь сайн зүйлд хүргэдэггүй.
- Хөдөлгүүр үйлдвэрээс гарсны дараа шууд зогсдог эсвэл огт асдаггүй - энэ нь илүүдэл агаарын дэвсгэр дээр түлш дутагдсанаас болдог.
Эдгээр бүх шинж тэмдгүүд нь карбюраторын тохируулга хийх шаардлагатайг тодорхой харуулж байна. Процедурыг аль болох хурдан хийх тусам багажийн хувьд илүү дээр юм. Үгүй бол хөдөлгүүр болон гинжин хөрөөний адил чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүд эвдэрч болзошгүй.
Карбюратор хэрхэн ажилладаг вэ?
Юуны өмнө ийм интеграл элемент хэрхэн ажилладагийг ойлгох нь зүйтэй.цахилгаан хөрөө.
Мөн Husqvarna гинжин хөрөө дээрх карбюраторыг хэрхэн тохируулахыг ойлгохын тулд энэ хэрэгслийг ашиглан түүний төхөөрөмжийг жишээ болгон авч үзье. Бүх бүтэц нь дараах элементүүдээр илэрхийлэгдэнэ:
- Түлшний насос. Энэ төхөөрөмжийн ачаар ажлын хольц нь карбюраторт ордог.
- Апертур. Энэ элементийн улмаас хөдөлгүүрт шатамхай хольц нийлүүлэх нь хязгаарлагдмал.
- Хөвөгч камер. Түлшийг энд цуглуулдаг бол түүний түвшинг хөвөгчөөр удирддаг. Шаардлагатай бол түлшийг үндсэн камер руу илгээж, тэнд нь агаартай холилдоно.
- Ажлын танхим. Агаар дамжин өнгөрч, түлш шахдаг. Түүнчлэн нийлүүлсэн хольцын хэмжээг энд байрлах тохируулагч хавхлагаар зохицуулдаг.
- Диффузор. Энэ нь түлш шахаж буй газарт агаарыг өгдөг хоолойн нарийссан хэсэг юм.
- Зүү хавхлаг. Түүний ачаар түлшний хангамжийг зохицуулдаг.
- Jet. Эдгээр нь сул зогсолтын элементийг оруулаад түлшний хангамжийг бага ба өндөр хурдтайгаар тохируулдаг боолтууд юм.
Энэ бүхэн нь жийргэвч бүхий хавчих боолттой орон сууцанд бэхлэгдсэн байна. Карбюраторын төхөөрөмж нь тохируулагчаас гадна өөр нэг сааруулагчтай - энэ нь агаарын шүүлтүүрийн оролтын хэсэгт байрладаг. Энэ нь агаарын хангамжийг бууруулж, хольцыг ханасан болгож, хүйтэн асгахад хялбар болгоно.
Яаж гэсэн асуулт байнаHusqvarna 142 гинжин хөрөө (эсвэл өөр үйлдвэрлэгч) дээр карбюраторыг тохируулах нь хувийн өрхөд амьдардаг олон хүмүүст санаа зовдог. Гэсэн хэдий ч үүнээс өмнө карбюраторын ажиллах зарчимтай танилцах нь зүйтэй. Энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.
Үйл ажиллагааны зарчим
Карбюраторын зарчмыг ойлгоход хялбар. Агаарыг чийгшүүлэгчээр хянагддаг хурдаар хоолойгоор сордог. Энэ нь эхний танхимын хөвөгчийг идэвхжүүлдэг. Диффузороор дамжин агаар нь түлштэй холилдож, тэр даруй цацагдана. Дараа нь бэлэн хольц нь хөдөлгүүрийн цилиндрт орж, оролтын сувгаар дамждаг. Илүү их түлш урсах тусам хөдөлгүүрийн хурд өндөр болно.
Багажийн үйлдвэрлэгч, загвараас үл хамааран бүх карбюраторууд ижил бүтэцтэй бөгөөд ижил зарчим дээр ажилладаг. Ялгаа нь зөвхөн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн материал ба карбюраторын бие дэх байршилд л хамаарна.
Тохируулга хийх хэрэгсэл
Түншний хөрөө дээрх карбюраторыг хэрхэн тохируулах вэ? Юуны өмнө 142, 240, 236, 137 болон бусад ижил төстэй загваруудаар тоноглогдсон гурван боолтны зорилгыг ойлгох шаардлагатай. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн зориулалт, зорилготой:
- Screw L - үүгээр бага хурдыг тохируулна.
- H шураг - энэ нь моторыг өндөр хурдтай ажиллуулахаар тохируулдаг.
- Screw T - сул зогсолтын хурдыг тохируулна.
Гинжин хөрөөний зарим загвар нь зөвхөн T тэмдэгттэй нэг эрэг шургаар тоноглогдсон байдаг. Үүний дагуу энэ тохиолдолд карбюраторын тохируулга нь манипуляци хийх замаар хийгддэг.түүнтэй ганцаараа.
Үүнээс гадна эрэгний тооноос үл хамааран гинжний оновчтой ажиллагааг үйлдвэрт тохируулсан карбюраторын тохиргоогоор хангадаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Шургийн хувьд тэдгээрийн байгаа байдал нь цаг агаарын тодорхой нөхцөлд багажийн ажиллагаатай холбоотой юм.
Бэлтгэл
Stihl 180 хөрөө дээрх карбюраторыг хэрхэн тохируулах вэ? Энэ процедур нь нарийн бэлтгэл шаарддаг. Эхлээд та гинжин хөрөөний зааврыг уншиж, эрэгний эргэлтийн өнцгийн талаархи мэдээллийг олох хэрэгтэй. Хэрэв та бүх зүйлийг санамсаргүй дарааллаар хийвэл хөдөлгүүрийг зүгээр л унтрааж болно.
Мотор нь өөрөө сайн нөхцөлд байх ёстой. Үүнээс гадна та агаарын шүүлтүүрийг шалгаж, шаардлагатай бол цэвэрлэх хэрэгтэй. Үгүй бол энэ нь шаардлагатай хэмжээний агаарыг нэвтрүүлэхгүй бөгөөд карбюраторын тохиргоо буруу болно.
Процедурыг өөрөө хавтгай гадаргуу дээр хийх ёстой. Энэ тохиолдолд гэмтэл бэртлээс зайлсхийхийн тулд багажийг өөрөө гинж нь оператор руу чиглүүлэхгүй байхаар байрлуулна.
Тохируулга хийх журам
Гурван эрэг бүхий багажийн карбюраторыг L ба H гэсэн хоёр боолтоор тохируулна. Хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд тэдгээрийг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх, багасгахын тулд эсрэг чиглэлд эргүүлнэ. Тусгай халив ашиглан эрэг шургаас мултарч, "малгай" дээрх утсыг гэмтээхгүй байх нь зүйтэй.
Partner 350 гинжин хөрөө дээрх карбюраторыг хэрхэн тохируулах тухай шийдвэр нь эхний болон үндсэн гэсэн хоёр үе шаттай. Бодит үйлдлийн алгоритм дараах байдалтай байж болно:
- Эхний алхам бол хоёр боолтыг цагийн зүүний дагуу бүрэн эргүүлэх явдал юм.
- Дараа нь L шураг, H шураг нь эсрэг чиглэлд нэг ба хагас эргүүлнэ.
- Хоёр дахь шат - хөрөөг эхлүүлж, бүрэн халаахын тулд хэсэг хугацаанд байлгана. 12-15 минут хангалттай.
- Одоо та хөдөлгүүр тогтвортой ажиллаж, баарны гинж эргэхгүй болтол гурав дахь эрэг T-ийг эргүүлэх хэрэгтэй.
Эдгээр залилангийн явцад хүн яарах хэрэггүй. Сэнс удаан эргэх тусам хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт мэдрэгдэнэ.
Шалгах
Бид гинжин хөрөө дээрх карбюраторыг хэрхэн зөв тохируулах талаар аль хэдийн танилцсан. Гэсэн хэдий ч процедурын дараа эрчим хүчний нэгжийн "хурдатгал" -ыг шалгаж, хамгийн их эргэлтийн тоог тохируулах, сул зогсолтын горимд ажиллах шаардлагатай.
Хэрэв хурдасгуурыг зөөлөн дарах үед хурд нь богино хугацаанд бага (2800)-аас дээд тал нь (15000) хүртэл нэмэгдвэл хөдөлгүүр туршилтыг давах болно. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол L боолтыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд түүний эргэлт нь бүтэн тойргийн 1/8-аас хэтрэхгүй байх ёстой.
Хамгийн дээд хурдыг хэмжих нь шураг Н, үүнээс гадна танд тахометр хэрэгтэй. Хамгийн их эргэлтийн тоо 15000-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Энэ нь дурдсан хэмжих хэрэгсэлд зориулагдсан юм. Хэрэв тэдгээр нь олон байвал боолтыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх замаар буулгах хэрэгтэй. Хэрэв тэдгээрийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бол тохируулах элементийг эсрэг чиглэлд эргүүлэх хэрэгтэй.
Гинжин хөрөөтэй карбюраторыг хэрхэн тохируулахыг мэдэх нь чухал бөгөөд учир нь багажийн цаашдын ажиллагаа, түүний дотор ашиглалтын хугацаа нь үүнээс хамаарна. Мөн олон асуудлаас зайлсхийхийн тулд чекийг үл тоомсорлож болохгүй.
Алдаа
Хэрэв цахилгаан хөрөөг ажиллуулсны дараа гохыг дарах үед эргэлтийн үед уналт сайн мэдрэгдэж байвал L эрэг шургийг эргүүлэх нь зүйтэй. Үүнийг хийхийн тулд үүнийг нэгээс илүүгүй эргүүлэх шаардлагатай. хоёр чиглэлд бүтэн эргэлтийн дөрөвний нэг. Үүний зэрэгцээ хий дарахад моторын хариу үйлдлийг үнэлнэ үү.
Хөдөлгүүр хурдан бөгөөд жигд хурдлах тохируулагч эрэгний байрлалыг олохыг хичээх хэрэгтэй. Энд яарах хэрэггүй бөгөөд боолтыг том өнцгөөр эргүүлэх нь утгагүй юм, учир нь энэ нь өөрөө тайлах боломжгүй юм. Үүнтэй холбогдуулан дөрөвний нэг эргэлт хангалттай байх болно.
Хэд хэдэн нюанс
Карбюраторыг тохируулсны дараа гинжний хөдөлгүүр амархан нэмэгдэж хурдаа алддаг. Түүнээс гадна түүний ажил нь тэдний тооноос үл хамааран тогтвортой байх ёстой. Гэхдээ эрэг шургийг зассаны дараа гинж нь сул зогсолтын горимд эргэлддэг.тиймээс тохируулга зөв хийгдээгүй. Дараа нь та боолтны байрлалыг тохируулах хэрэгтэй T.
Гинжин хөрөөний карбюраторыг хэрхэн зөв тохируулах вэ? Үүнийг хийхийн тулд нэг чухал зүйлийг дурдах хэрэгтэй. Husqvarna гинжин хөрөөний карбюраторыг тохируулахдаа эрэгний эргэлтэнд хариу өгөх хугацааг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Тохиргоо нь шууд өөрчлөгддөггүй, гэхдээ 5-10 секундын дараа. Ийм учраас заль мэхийг удаан хийх хэрэгтэй.
Карбюраторын буруу тохируулгыг илтгэх өөр нэг шинж тэмдэг бол багажийг ажиллуулах явцад тамхи татах, маш хүчтэй. Энэ нь шаталтын камерт хэт их түлш орж байгаагийн нотолгоо юм. Энэ тохиолдолд L боолтыг тохируулах шаардлагатай.
Chainsaws брэнд "Штил" болон "Түнш"
"Штил" 180, 250, 361, "Түнш" 351, 350 загваруудад карбюраторын тохиргоог Husqvarna гинжин хөрөөтэй ижил эрэг ашиглан гүйцэтгэдэг - H ба L. Пропорц нь ийм байна. бензин, агаарын хэмжээг тогтоосон. Screw T нь мөн сул зогсолтын хурдыг тохируулах үүрэгтэй Хэдийгээр зарим загварууд энэ горимын өөр тэмдэглэгээтэй байж болно - S. Өөрөөр хэлбэл, тохируулах процедур нь өөрөө шаардлагатай бол бараг ямар ч загварт зориулсан нэг схемийн дагуу хийгддэг.
Хөрөө эвдэж байна
Гинжин хөрөө худалдаж авах нь түүний карбюраторыг тохируулахаас дутахааргүй чухал юм. Хэрэв энэ нь гараас худалдаж авсан бол (хоёрдогч зах зээл дээр худалдан авалт гэж тооцогддог) онцгой асуудал гарахгүй.үүсдэг. Гэсэн хэдий ч шинэ хэрэгсэлд нэвтрэх шаардлагатай. Энэ нэр томъёо нь хөдөлгүүрийн эд анги болон CPG-д нунтаглах үйл явц юм. Гинж хөрөөг ажиллуулж байх үед эцэст нь багажны хөдөлгүүрт шаардлагатай бөгөөд зөв цоорхой үүсдэг. Энэ процесс нь цахилгаан хөрөөний карбюраторыг хэрхэн тохируулах асуудлыг шийдэхтэй адил чухал юм.
Энэ зорилгоор үйлдвэрт тохирох тохиргоог хийдэг - эргэлтүүд нь ердийн ажиллагааны горимд шаардагдахаас 600-700-аар бага байдаг. Тиймээс эрчим хүчний нэгжид ажиллах үйл явц нь зөөлөн горимд явагддаг. Энэ шалтгааны улмаас та багаж хэрэгслийг олж авсны дараа түүний тохиргоонд шууд оролцох ёсгүй. Ямар ч тохиолдолд үүнийг хийх ёстой, гэхдээ нэвтрэлт дуусахаас өмнө биш.
