Асфальт бол зам барилгын гол материал юм. Гурван жилийн дараа тэд засвар, дараа нь үйл ажиллагааны шинж чанарыг жил бүр сэргээдэг. Бетон зам нь олон талаараа асфальт замаас хамаагүй давуу боловч ашиглалт нь хязгаарлагдмал.
Үүний шалтгаан нь дараах байдалтай байна:
- барилгын төсөв хангалтгүй;
- муу гүйцэтгэл;
- цаг агаар;
- тээврийн ачаалал;
- хэрэгцээтэй төрлийн цементийн хомсдол;
- газар.
Бетон зам нь АНУ-д үндэсний баялаг (доорх зураг).
50-иад онд Америк болон Баруунд ч гэсэн тэд давуу талаа ойлгож, бүтээн байгуулалт бүрэн хурдацтай явагдаж байв.
Өмнө нь Орост бетон замуудыг хавтангаар хийж, машин жолоодох нь төмөр замын уулзвар дээр галт тэрэгний хөдөлгөөнтэй төстэй байв. Одоо газар дээр нь цутгаж, бүрээс нь жигд байна.
Бетон зам юунд зориулагдсан вэ?
Бетон зам нь дараах давуу талуудтай:
- бетоныг бэлтгэхэд хялбархолимог;
- өндөр хурдны загвар;
- өндөр бат бөх, бат бөх;
- Дугуйг сайн барьдаг гөлгөр гадаргуу;
- сайн тусгалын улмаас асфальтаас илүү сайн харагдах байдал.
Бетон зам нь хатуу бетонон хавтангаас ачааллыг суурийн ихээхэн хэсэг рүү шилжүүлэх үйл ажиллагааны давуу талтай. Энэ нь ялангуяа хаврын улиралд тод илэрдэг. Асфальтын хазайлт нь ихэвчлэн эргэлт буцалтгүй байдаг нь хагархай, долгионы харагдах байдлаас харагддаг. Бетон хучилт нь ийм хазайлтыг багасгаж, түлшийг 20% хүртэл хэмнэдэг.
Асфальтаас ялгарах нефтийн бүтээгдэхүүнээр хөрсийг бохирдуулахгүй байх нь байгаль орчинд үзүүлэх ашиг тус. Түлшний зарцуулалт бага байгаа нь агаар мандалд ялгарах утааг бууруулдаг. Илүү хатуу өнгөлгөө нь илүү их шуугиан үүсгэдэг гэж хэлдэг ч өсөлт нь үл тоомсорлодог.
Зам барихад газар нутгийн нөлөө
Автомашины бетонон замыг янз бүрийн технологиор барьж байна. Төсөл бүр өөр. Уулархаг газруудад зам нь газар нутгийг дагадаг.
Хурдны зам барихдаа түүнийг тэгшлэх гэж оролддог: хотгорууд дүүрдэг, дов толгодууд тасардаг, уулсаар хонгилууд, гүүрэн гарцууд, гүүрнүүд баригддаг. Хурдны хэвийн горимыг хангахын тулд барилгачид эгц өгсөх, уруудах, эргэхээс зайлсхийхийг хичээдэг.
Замын өөр өөр барилга байгууламжийн хувьд үндсэн ангиллыг дээд гадаргуугийн материалаар хийдэг бөгөөд энэ нь асфальт эсвэлбетон. Асфальтыг 3-4 жилийн дараа засах шаардлагатай. Барилгын ажил дуусаагүй байхад зарим холын замыг шинэчилж эхэлдэг. Бетон зам нь 80% илүү үнэтэй боловч ашиглалтын эхний 10 жилд засвар хийх шаардлагагүй. Түүний бат бөх чанар нь ашиглалтын зардлыг бууруулдаг. Бетон зам тавих ажлыг сайн хийвэл их засвар хийхгүйгээр хэдэн арван жил үргэлжилнэ.
Замын бүтэц
Бетон зам барих ажлыг дараах давхаргаар хийсэн:
- нэмэлт,
- үндсэн;
- бетон хучилт.
Хөрсний бэлтгэл
Бетон цутгахын өмнө хөрс бэлтгэж, тэгшлэх давхарга хийдэг. Хөрс нь нягт байх ёстой. Үүнийг 12 мм хүртэл зузаантай ган баар нааж шалгахад хялбар байдаг. Энэ нь 60 см-ээс ихгүй гүнд орох ёстой. Хэрэв нягтаршил хангалтгүй бол дэр нь улам унжиж, бетон нурах болно.
Хөрсийг урьдчилан өнхрүүлсэн. Үүнийг нэмэхэд онцгой анхаарал хандуулдаг. Энэ тохиолдолд өнхрөх нь давхаргаар хийгддэг. Хөрсний нягтралыг оновчтой чийгшилд хийдэг. Дамжуулах тоо, булны төрлийг туршилтаар сонгож, туршилтын өнхрүүлгийг хийх хэрэгтэй. Хэрэв чийгшил нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доогуур байвал хөрсийг чийгшүүлнэ. Хэт чийгтэй бол түүнийг сулруулж, элс, шаар болон бусад аргаар хатаана.
Ус зайлуулах
Бетон зам барихдаа гэссэн, шуурга, шороог зайлуулах технологиор хангадаг.доод давхаргыг барихаас өмнө үерийн ус. Үүнтэй холбоотой ажил нь хот дотор төдийгүй хотоос гадуур хийгдэж байна.
Ашиглалтын хугацааг уртасгах, жолоодлогын нөхцлийг сайжруулахын тулд хур тунадас зайлуулах бетонон зам тавих шаардлагатай. Замын гадаргуу дээр ус хөдөлж байх үед тээврийн хэрэгсэлд аюултай байдаг. Зотон даавуунд наалдсан байдал муудаж, дугуйны доороос шүрших нь үзэгдэх орчинд саад болж, хөлдөх үед мөс үүсдэг. Үүнийг арилгахын тулд замын гадаргуу нь хөндлөн ба уртааш чиглэлд налуу байх ёстой бөгөөд ус зайлуулах давхаргыг бас хийдэг. Замын доорх суурийг тэгшлээд дотор нь налуу бий болгосон бөгөөд энэ нь нэг налуу эсвэл хоёр налуу байж болно. Ус хуримтлагдах газруудыг тэгшлээд ус урсдаггүй хөрсөөр хучдаг.
Хотоос гадна замын зорчих хэсгийн усыг шуудуу руу татдаг. Тэдний өргөн нь 1-2.5 м. Тэдэнд усыг цуглуулж, ус зайлуулах суваг руу цутгадаг: бохир ус, байгалийн болон хиймэл усан сан, голын ёроол. Үүнийг хийхийн тулд 1-4%-ийн налууг шуудуунд бий болгож, зүлгэн зүлгэн, бул чулуу, детрит эсвэл бетон чулуугаар бэхжүүлнэ.
Суурин суурин газруудад хотын бохирын шугамын тавиураар дамжуулан ус цуглуулдаг. Нүүлгэн шилжүүлэх төхөөрөмжийг шаардлагатай дамжуулах чадварыг хангахын тулд байнга цэвэрлэж байна.
Газар руу нэвчсэн ус нь замд аюул учруулдаг. Энэ нь хайрга зэрэг нэвчилтийн давхаргаар гадагшилдаг. Энэ нь нүх эсвэл нүхтэй ус зайлуулах хоолойг агуулдаг. Эдгээр нь хуванцар, бетон эсвэл керамик байж болно.
Замын зурвас дахь гэсгээн, шуурга, үерийг арилгах ажил.ус нь доод давхаргыг барихаас өмнө хийгдсэн.
Ор дэрний цагаан хэрэглэл тавих
Газар дээр 20-40 см зузаантай элсэн дэр хийдэг. Үүнгүйгээр хийж болно, гэхдээ энэ нь чийгийг хөрснөөс дээш гарахаас ихээхэн сэргийлж, ус зайлуулах сувгийг сайжруулна. Энэ нь бүдгэрч, хөлдөлтөөс урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь хотгор үүсэх, бетон цул ан цав үүсэхэд хүргэдэг. Хамгийн их бэрхшээлийг шавар, хүлэр болон бусад ус хуримтлуулах чадвартай хөрс үүсгэдэг. Энэ нь хэсэгчлэн таслагдаж, том фракцын чулууг ёроолд нь цутгаж, дараа нь хайрга асгадаг. Өнхрүүлсний дараах давхаргын өндөр нь 30 см орчим байдаг. Бэлтгэлээс шалтгаална, бетон зам хэр удаан баригдах вэ. Суурийн хамгийн бага зузаан нь хөрс, уур амьсгалын бүсээс хамаарна. Энэ нь хүснэгтээр тодорхойлогддог. Геонэхмэл материалыг янз бүрийн материалын бүх давхаргын хооронд тавьдаг.
Давхарга бүрийг тэгшлэх ажлыг уртааш болон хөндлөн налуугийн дизайны дагуу гүйцэтгэнэ.
Чулууны суурь материалыг ихэвчлэн чангаруулах шинж чанартай бодисоор бэхжүүлдэг. Энэ нь цемент эсвэл үйлдвэрлэлийн хаягдал байж болно: шатаасан шохой нэмсэн мөхлөгт металлургийн шаар, дулааны цахилгаан станцын үнс, газрын шаар. Давхаргууд нь цул байх ёстой бөгөөд үүнийг холбогч, болгоомжтой өнхрүүлснээр олж авдаг.
Барилгын тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхийн тулд нэмэлт доод давхаргын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байдаг. Үүнийг хийхийн тулд түүнийг чангаруулагчаар бэхжүүлнэ.
Хэвний
Хэв хашмалыг өндөр банзаар хийдэгдүүргэх бөгөөд энэ нь 100-150 мм байна. Үүнийг өндрөөр сонгохдоо бетонон хавтангийн ирмэг дээр хавирга хийдэг бөгөөд энэ нь түүний бат бөх чанарыг нэмэгдүүлдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Самбарын зузаан нь дор хаяж 50 мм байх ёстой. Тэдгээр нь хөлдөөсөн хавтангаас салгахад туслах нэгдлээр бүрсэн байна. Модон хийц нь шинэхэн бетоны тархалтаас үүсэх бат бэхийн шаардлага болон хөндлөнгийн хөндлөвчний үйл ажиллагаанаас үүсэх хүчд хамаарна.
Хэрэв хүнд замын машиныг бетоныг нягтруулж, дуусгахад ашигладаг бол хүчирхэг ган хэвийг суурилуулдаг. Энэ нь эвдэрч гэмтэхгүй, удаан үргэлжилдэг. Энэ нь сууринд илүү тогтвортой байхын тулд дунд ултай.
Хэвний хэсгүүдийг эгнүүлэн байрлуулж, найдвартай бэхэлсэн. Хэрэв бетоны чичиргээ нь хүнд машинуудаар хийгдсэн бол энэ нь ялангуяа чухал юм. Суурийн түвшин буурч байгаа газруудад илүү тогтвортой байхын тулд хэвний доор нимгэн бетоны давхаргыг цутгадаг.
Бетон зам: Хавтан үйлдвэрлэх технологи
Бетоныг тавихаас өмнө өргөтгөх холбоосыг байрлуулснаар хавтангууд тэлэх эсвэл агших үед босоо болон хэвтээ чиглэлд шилжих боломжийг олгодог.
1. Өргөтгөх холбоос
Цутгах хэсгүүд бүрэн тусгаарлагдсан. Эрчим хүч шингээх материалыг үеийг дүүргэхэд ашигладаг: тусгаарлагч картон, зөөлөн мод, битум бүхий үйсэн. Давхаргын дээд хэсгийг хог хаягдал, чулуунаас 40-50 мм-ийн гүнд хамгаалахын тулд чигжээстэй ус үл нэвтрэх шаардлагатай. Хугацаа хийгээгүй тохиолдолд хавтан томрох үед чулуунаас болж бетон хагарч болзошгүй.
Сэрүүн уур амьсгалтай орнуудын давхаргын хоорондох зай20-30 м хүрдэг Урт хавтангийн бүрээсийн найдвартай байдал 50%, богино хавтангийн хувьд 85% байна. Энэ нь их засварын хоорондох хагарлыг эсэргүүцэх чадвараараа тодорхойлогддог. Давхаргад байрлуулсан ган саваагаар бүрээсний бат бөх чанарыг хангадаг.
Тэдгээрийг хажуугийн нүүрээр эсвэл бетонон хучилт дээр тусгай төхөөрөмж ашиглан суулгадаг. Зэргэлдээх хавтангийн хоорондох зай нь 6 м-ээс их зайд байгаа тохиолдолд завсрын давхаргыг бетоны зузааны 1/3-ийн гүнд бүрээсний дээд талд суурилуулна. Мөн замын тэнхлэгийн дагуу ийм хуурамч оёдол хийдэг.
Замын 2 эгнээний өргөн нь 6-9м. Мөн тэдгээрийн хооронд уртааш хагарал үүсгэхгүйн тулд температур агшилтын давхаргыг хийдэг.
2. Бетон байрлуулах
Хогны давхаргыг ус нэвтэрдэггүй цаасаар хучиж, ус үл нэвтрэх эсвэл чийгшүүлнэ. Бетоныг нэг удаад зузаанаар нь тавьдаг. Арматур хэрэглэвэл эхлээд 30-40 мм-ийн зузаантай давхарга асгаж, дээр нь тор хийж, дараа нь хэвийг бүрэн дүүргэнэ.
Бетон нь савны ашиглалтын хугацаа богино тул хурдан түрхэх шаардлагатай. Үүнийг усаар шингэлж болохгүй, учир нь энэ нь хавтангийн механик шинж чанар муудахад хүргэдэг.
Эзэлхүүн ихтэй тул үйлдвэрийн бэлэн бетоныг цутгах талбайд хүргэж байна. Тээврийн хэрэгслээс буулгасны дараа түүнийг цахилгаан ирээр тоноглогдсон тусгай машинаар тэгшлэнэ. Хольцыг 1 м3зайд гаргаж, жигд байрлуулна, эс тэгвээс том овоолгын суурь нь бусад газраас илүү нягтралтай байх болно. ATТэгшлэх явцад энэ тэгш бус байдал хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь муу нягтаршсан талбайн агшилтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд хавтангийн гадаргуу дээр хотгор үүсдэг. Хамгийн сайн сонголт бол бетоныг 2-3 давхаргаар жигд тавих явдал юм.
3. Бетоны нягтрал
Бетон шахах төхөөрөмж гэдэг нь хийн алхаар суурилуулсан мод эсвэл төмрөөр хийсэн баар юм. Энэ нь бетоны хольцонд дүрж, дотор нь хөдөлдөг. Сайтын боловсруулалт дуусахад цацрагийг өргөж, өөр сайт руу шилжүүлнэ.
Арматурыг ашиглахдаа чичиргээт тулгуур нь түүнээс дээш 5-7 см байх ёстой.
Чичиргээт машин нь урд талд байрлах чичиргээт хавтангаас гадна агуулсан.
Бетон хольцын хуванцар чанарт тусгай шаардлага тавьдаг. Энэ нь хангалттай хөдөлгөөнтэй байх ёстой, гэхдээ хэтэрхий шингэн биш, эс тэгвээс энэ нь унжиж, хэвний дундуур урсах болно - бат бөх чанар муудна.
Бага зэрэг хатууруулсны дараа бетонон хавтанг усаар асгаж, хатаахаас ан цав үүсэхгүй. Энэ нь элс, сүрэл дэвсгэр, тааран эсвэл брезентээр хучигдсан байдаг. Ууршилтаас хамгаалах орчин үеийн арга бол хавтангийн гадаргуу дээр хатууруулах чигжээсийг шүрших явдал юм. Кино үүсгэгч бодисыг бүхэлд нь гадаргуу болон хажуугийн нүүрэнд хэрэглэнэ. Үүнээс өмнө бүрхүүлээс илүүдэл чийгийг арилгах шаардлагатай.
Чанаргүй бетоны үр дүнд байнга зам засвар хийдэг.
Дүгнэлт
Бетон зам барих технологи байнгадараах байдлаар сайжруулсан:
- Мэргэжилтнүүдийн мэргэшил, туршлагыг нэмэгдүүлэх.
- Олон үйлдэлт, өндөр хүчин чадалтай тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал.
- Гол хөдөлмөрийг багасгахын тулд техникийн тоног төхөөрөмжийг сайжруул.
- Орчин үеийн шинэ материал ашиглах.
Хэдийгээр өндөр өртөгтэй ч бетонон зам засварын зардал нь асфальтан зам засахаас хамаагүй бага.
