Хүйтэн цаг агаарт ч тав тухтай явахыг хүсч буй дугуйчид ган мориныхоо энгийн дугуйг шингэр дугуйгаар солих талаар бодох хэрэгтэй. Өвлийн улиралд зориулсан тусгай хамгаалагч зарж байгаа бөгөөд тэдгээр нь ган баяжуулалтаар тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь үнэтэй, ойролцоогоор 1000-2500 рубль, өөрөө дугуй хийх нь хамаагүй хямд байх болно. Энэ нь нэн даруй санагдах шиг хэцүү биш бөгөөд та зөвхөн өөрөө түншдэг эрэг, сайн цавуу худалдаж авах хэрэгтэй болно. Мэдээжийн хэрэг, ердийн дугуй хэрэгтэй болно.
Баяжуулалтын сонголт
Дугуйг шинэчлэхийн тулд өөрөө түншдэг эрэг шургийг сонгосон бөгөөд тэдгээр нь металл нүхэнд шураг хийх зориулалттай. Хамгийн оновчтой урт нь 14 мм, малгай нь өргөн, бөөрөнхий ирмэгтэй байх ёстой. Ийм өөрөө түншдэг эрэг нь өргөн үзүүртэй тул сайн байдаг тул удаан элэгддэг.
Хийсэн дугуй сонгох
Өөрийнхөө гараар унадаг дугуй хийхдээ цас мөсөнд зориулагдсан хамгийн зузаан резинтэй дугуйг сонгох нь дээр. Энэ нь дугуйг бүх нийтийнх болгож хувиргах боломжийг олгоно: цас, мөс, асфальт. Гадаргуу дээр илүү сайн наалдахын тулд резин нь хэтэрхий хатуу байх ёсгүй. Хамгаалагчийг хэтэрхий зузаан өөрөө түншдэг боолтоор тоноглож болохгүй, учир нь тэдгээр нь гөлгөр чулуу, хавтан дээр тогтохгүй. Хэрэв та хэт цөөн тооны баяжуулалт хийвэл тэдний тэсвэр хатуужил нь мөсөн дээр хангалтгүй байх тул дунд газрыг олох нь зүйтэй. Дэвсгэр дээрх цухуйсан хэсгүүд нь ээлжлэн солигдох шаардлагатай: нэг нь металл гулзайлттай, нөгөө нь түүнгүйгээр. Дугуйг өөрөө хийх ажлыг зөвхөн дугуйны төв хэсэгт хийж болохгүй, хажуу талаас нь өөрөө түншдэг эрэг байх нь маш чухал юм. Эцсийн эцэст, булангийн тогтвортой байдлыг хадгалах нь илүү хэцүү байдаг. Энэ шалтгааны улмаас хажуугийн хэсгүүд нь төвөөс илүү зузаантай металл баяжуулалтаар тоноглогдсон байх ёстой. Энэхүү тэгш хэм нь таныг ямар ч гадаргуу дээр тав тухтай явах боломжийг олгоно. Ямар ч гадаргуу дээр сайн атгахад 140 орчим эрэг хэрэгтэй.
Дэвсгэрт шураг суурилуулах арга
Тэгэхээр өвлийн бэлтгэлээ базааж байна, бид өөрсдийн гараар резинийг исгэнэ. Эхлэхийн тулд дэвслэх хэв маягийг шалгана. Шургийн байрлал нь тэгш хэмтэй байхын тулд ямар цухуйсан хэсэгт боолтыг шургахыг шийдэх шаардлагатай. Энэ нь маш чухал юм, учир нь хэрэв та хаа нэгтээ илүү, хаа нэгтээ бага өргөлттэй байвал шүүрч авах хэрэгтэйжигд бус байх бөгөөд энэ нь хөдөлгөөнийг ихээхэн доройтуулна.
Ямар цухуйсан хэсгүүдийг баяжуулалтаар тоноглох шаардлагатайг шийдсэний дараа тэдгээрийг дарааллаар нь алдаа гаргахгүйн тулд тэмдэглэж, дараа нь өрөмдөнө. Үүнийг цахилгаан өрөмөөр хийх нь тохиромжтой бөгөөд өөрөө түншдэг эрэгнээс 2 дахин нимгэн өрөм сонгох нь дээр.
Дэвслэх өрөмдлөг
Дугуйг гаднаас нь өрөмдөж, тав тухтай байлгах үүднээс модон хавтан дээр тавьдаг. Бүх нүх гарсны дараа дугуйны дугуйг өөрөө хийж эхэлнэ. Баяжуулалтыг дэвслэх хэсгийн дотор талаас нь шураг хийх ёстой. Үүнээс өмнө бид өөрөө түншдэг эрэг авахад тохиромжтой бахө авдаг. Дараа нь бид тэдгээрийг таглаатай цавуугаар дүрж, нүхэнд хийж, халиваар шургуулна. Олон хүмүүс халив хэрэглэдэг боловч бүх үйлдлүүд автоматаар ажиллаж эхлэх хүртэл эхлэгчдэд ердийн халив ашиглах нь дээр. Цавууны хувьд камерыг наах ямар ч резин, эсвэл ердийн "Moment" нь зүгээр.
Өөрийгөө түншдэг эрэг шургийг болгоомжтой угсрах ёстой, гэхдээ энэ нь нисгэгч нүхэнд шургалсан ч санаснаасаа гарч болно. Энэ тохиолдолд боолтыг буулгаж, зөв суурилуулсан байна. Үнэн хэрэгтээ гадаргуутай атгах нь наалт нь газартай харьцуулахад ямар өнцгөөр байрлахаас хамаарна. Тиймээс дугуйны бэхэлгээ нь бүхэл бүтэн тойргийг өөрийн гараар, гэртээ, ямар ч тусгай хэрэгсэлгүйгээр дамжуулдаг. Төв өргөлтүүд нь резинээс дээш 2 мм цухуйсан байх ёстой бөгөөд энэ нь хамгийн тохиромжтой хэмжээ юмгадаргууд чанартай наалддаг. Хэрэв энэ хэмжээнээс хэтэрсэн бол утас таслагчаар богиносгох шаардлагатай. Хажуугийн бэхэлгээ 4 мм хүртэл цухуйж болно, учир нь тэд шулуун замаар явахад газарт хүрдэггүй, харин зөвхөн эргэх үед.
Камерын цооролтоос хамгаалах
Бүх металл эд ангиудыг суурилуулж, найдвартай чангалсны дараа та камерыг өөрөө түншдэг эрэгний тагнаас хамгаалж эхлэх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд та Nylon соронзон хальс эсвэл бусад зүйлийг ашиглаж болно, аль болох хатуу байх ёстой. Эсвэл хуучин камерыг хүссэн өргөнтэй тууз болгон хайчилж ав. Хамгийн гол нь камерт хүрэхгүйн тулд бүх малгай хаалттай байна.
Гуурсан хоолой болон дугуйны хооронд хамгаалалтын дэвсгэр нааж болно
Зарчмын хувьд зарим нь хамгаалалтын тууз наадаггүй, гэхдээ найдвартай байхын тулд дугуйг өөрийн гараар наах нь өндөр чанартай байхын тулд үүнийг хийх нь дээр. -товших эрэг нь камерыг цоолохгүй. Хэрэв цавуу хурдан хатаж байвал туузыг хэсэг болгон хувааж, ээлжлэн наах нь дээр. Нэг үгээр бол эрэгний тагийг дотроос нь наах хэрэгтэй.
Бүх эд ангиудыг илүү сайн холбохын тулд олон хэсгүүдийг холбосон үед дотор талыг нь полиэтиленээр хийж, камерыг оруулаад дараа нь шахаж авна. Тиймээс бүх зүйл маш сайн тохирч, тэгшлэв. Энэ хэлбэрээр хамгаалагчийг хатаахыг зөвшөөрдөг бөгөөд полиэтилен нь камерыг наалдуулахаас сэргийлдэг. Маргааш нь бүх зүйл хуурай болвол та дугуйгаа цуглуулж болно.
Жолоход ямар өөрчлөлт гардаг вэ, дараа ньунадаг дугуйны дугуйг өөрийн гараар яаж суулгах вэ?
Юуны өмнө энэ бол дугуйны жин юм. Нэг шураг нь ойролцоогоор 2 грамм жинтэй (цавуу нэмсэн) дээр үндэслэн тооцоолж болно. Жин нь ойролцоогоор 400-600 граммаар нэмэгддэг боловч дахин хэлэхэд бүх зүйл хувь хүн юм. Энэ шалтгааны улмаас хурд нь 2-3 км / цаг буурч байна. Дугуйны дуу чимээ бага зэрэг нэмэгддэг, гэхдээ энэ нь дугуйны доор байгаа гадаргуугаас ихээхэн хамаардаг. Мэдээжийн хэрэг, дэвслэх нь илүү шүдтэй, махчин байх болно.
Гэхдээ бүх дутагдалтай талууд нь дугуйны өөрөө хийдэг давуу талуудтай харьцуулахад юу ч биш юм. Эхнийх нь үнэ, энэ сонголт нь брэндийн резинээс хамаагүй хямд юм. Хоёрдахь зүйл бол металл өргөлтийн хэмжээ, тэдгээрийн байршлыг таны хэрэгцээнд нийцүүлэн тодорхой тохируулах боломжтой юм. Мөн худалдаж авсан дугуй нь шаардлагатай шаардлагыг хангана гэж найдаж болохгүй.
За, одоо тэшүүрийн тухай
Нээлттэй мөсөн дээр явж байсан ч дугуй асфальтан дээр байгаа юм шиг эргэлддэг. Буцах үед ч гулгах тохиолдол гардаггүй. Та толгод руу амархан гарч болно, тэнд хүүхдүүд өөрсдөө тэшүүрийн талбай хийж, усаар дүүргэж, наалдац нь зуны улиралд тохиолддог. Цасанд ч маш сайн явдаг. Асфальт болон гулгамтгай чулуунуудын хувьд энэ бүхэн нь баяжуулалтын байрлалаас хамаарна. Өвлийн улиралд ихэвчлэн хотыг тойрон аялах болно гэдгээ мэдээд олон хүн дунд эгнээнд боолт огт тавьдаггүй. Гэхдээ ийм хэрэгцээ байгаа бол тэд резинээс 2 миллиметрээс илүү наалдахгүй байх ёстой. Ерөнхийдөө өвлийн дугуйг өөрөө хийдэгзөвтгөгдөж, давуу тал нь сул талаасаа илүү байна.
Хоёр дугуйг хавчаартай болгох шаардлагатай юу?
Өвөл маш их өөрчлөгддөг, цас нь нойтон цасаар солигддог үед та зөвхөн урд дугуйг чангалж болно. Энэ нь харьцах үүрэгтэй боловч ачаалал нь хамаагүй бага байдаг. Тиймээс, жишээлбэл, нүцгэн асфальт дээр жолоодоход өргөлтүүд тийм ч их элэгдэхгүй. Арын дугуй мөсөн дээр гулсах үед энэ нь урд дугуй шиг аюултай биш юм. Ерөнхийдөө өвлийн дугуйг өөрөө хийх нь бэлэн бүтээгдэхүүнээс илүү их боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч брендийн хамгаалагчдад мөнгө байгаа бөгөөд тэдгээр нь бүх шаардлагыг хангаж байвал тэдгээрийг худалдаж авах нь мэдээжийн хэрэг илүү тохиромжтой.
Дугуйг нэг удаа төмөр шонгоор бүрхсэнээр дугуйчин дараагийн загварт юу өөрчлөхийг яг таг мэдэх болно. Эхний сонголтын бүх бэрхшээл нь ямар оргилууд байх ёстой, хэдэн ширхэгийг шургуулах вэ гэсэн асуултанд хоёрдмол утгагүй хариулт байхгүй байгаа явдал юм. Энэ бүхэн тодорхой газар нутгаас хамаарна. Гэхдээ практикээс харахад ийм дугуй нь спортын өндөр мэргэшсэн төрөлд шаардлагагүй бол бүх нийтийн дугуй хийх нь дээр.
Тиймээс уг нийтлэлд дугуйны дугуйг өөрийн гараар хэрхэн хийдэг, юуг анхаарах ёстойг тайлбарласан болно. Энэ арга нь хамгийн уян хатан бөгөөд ямар ч бүрхүүлд тохиромжтой. Ийм маягаар дугуйны дэвслийг зассаны дараа та тухайн дугуйн хэсэгт илүү сайн бариулахын тулд юу өөрчлөх хэрэгтэйг илүү тодорхой ойлгох боломжтой болно. Нэг зүйлийг баттай хэлж болно: төмөр наалт суурилуулсан резин нь хүйтэнд түүгээр тоноглогдоогүй резинээс илүү сайн байх болно.
