Ямар ч автомашин эзэмшигч дугуй цоорох, хагарах зэрэгт даатгалд хамрагдаагүй. Хадаас, хагарсан шил, хурц хашлага, төмөр зам нь дугуйг хэзээ ч гэмтээж болно. Ойролцоох нөөц дугуй юм уу дугуйны дэлгүүр байвал асуудал хурдан шийдэгддэг нь ойлгомжтой. Харин жолооч зам дээр байгаа бол яах ёстой вэ?
Дугуй засах аргууд
Дугуй цоорсон, зүсэгдсэн, товойсон гэсэн гурван төрлийн гэмтэл байдаг. Хэрэв эхний хоёрыг засах боломжтой бол хаван ("ивэрхий" эсвэл "баглаа") нь ямар ч засвар хийхгүй. Цаашид ажиллуулснаар дугуй дэлбэрч болзошгүй.
Өөрийнхөө гараар хоолойгүй дугуй засварыг цоорсон, зүссэн хэмжээнээс хамааран гурван аргаар хийж болно.
Энэ тохиолдолд хамгийн их хэрэглэгддэг хэрэгсэл бол чигжээс болон иж бүрдэл юм. Эдгээр нь 5 мм хүртэл диаметртэй цоорхой, зүслэгийг засах зориулалттай. Илүү ноцтой "шарх"-ыг тусгай наалтаар эмчилдэг.
Мэдээж бүгдээрээЭдгээр аргууд нь эм биш юм. Эдгээр нь жолоочийг хамгийн ойрын дугуйн дэлгүүр эсвэл дугуйны дэлгүүрт очиход л үйлчилдэг.
Чигжээсээр засах
Дугуйгүй дугуйг засах хамгийн хялбар арга бол чигжээс түрхэх явдал юм. Хажуугийн хананд эсвэл гүйлтийн зам дээр цоорсон нь хамаагүй. Дугуйгүй дугуйг засахдаа чигжээс түрхэхэд дараах байдалтай байна:
- Бид цоорсон шалтгааныг резинээс олж авдаг (хэрэв дотор нь байвал).
- Цоолт нь дээд талд байхаар дугуйг эргүүл.
- Хөхний толгойноос тагийг нь тайл.
- Үлдсэн агаарыг гадагшлуулна.
- Тусгай хоолой ашиглан лаазыг чигжээстэй холбож, лаазны хавхлагыг дарна.
- Дугуйг шаардлагатай хэлбэрт оруулахыг хүлээж байна. Одоо та чигжээсийг салгаад явж болно.
- Хэдхэн километр явсны дараа дугуйн доторх даралтыг хэмжиж, ажиллаж байгаа хэсэгт нь хүргэнэ.
Дугуйндаа чигжээсийг хэрхэн сонгох вэ
Зөв чигжээсийг сонгохын тулд хэд хэдэн шалгуурыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Эцсийн эцэст чигжээсийг автомашины дугуй, мотоцикль эсвэл дугуйн дугуйны аль алинд нь зориулж хийж болно.
Энэхүү найрлагыг худалдаалж буй сав баглаа боодол нь өөр өөр байдаг: лааз нь зөвхөн цавуу цутгахаас гадна камерыг шахах зориулалттай. Харин хуванцар сав нь зөвхөн чигжээсийг шахдаг.
Ганцгүй дугуйг өөрийн гараар засахад л хэрэглэх нэгдлүүд байдаг ч бүх нийтийнх байдаг.камертай дугуйгаар битүүмжлэх боломжтой чигжээс.
Энэ тохиолдолд савлагаа дээр заасан дугуйны диаметрийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Мөн янз бүрийн чигжээсийг хадгалах, ашиглах температурын горимтой танилцах шаардлагатай. Ихэнх тохиолдолд тэд 0 ° C-т шинж чанараа алддаг.
Уяатай дугуй засвар
Дугуйн цоорхойг засах өөр нэг алдартай боловч илүү эрчим хүч зарцуулдаг арга бол бэхэлгээ ашиглах явдал юм. Тэдгээр нь хорхой, файл, тусгай цавуутай ирдэг.
Энэ арга нь чигжээсийн засвартай адил үр дүнтэй боловч дугуйг арилгахад илүү их цаг хугацаа шаардагдах болно.
Өөрийнхөө гараар хийдэг хоолойгүй дугуй засварын янз бүрийн брэндийн иж бүрдэл ижил багцтай. Ховор тохиолдолд багцыг огтлох хутга нэмж өгдөг. Энэ багцыг дахин дахин ашиглах боломжтой тул зарим эзэд ийм хүндрэлтэй байдаг: тэд анх удаа багцыг нээж, цавуу хэрэглэж, хэсэг хугацааны дараа хатсан. Аз болоход үйлдвэрлэгчид энэ асуудлыг урьдчилан харсан. Боодолтой хоолойгүй дугуй засах цавууг иж бүрдэл болон тусад нь зарна.
Уяагаар хэрхэн засах вэ
Дугуйгүй дугуй засварын хэрэгсэл нь гуурсгүй дугуйнд тохиромжгүй. Тиймээс, процедурыг эхлүүлэхийн өмнө дугуй нь хоолойгүй байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Дараа нь дараах байдлаар үргэлжлүүлнэ үү:
- Гадаадыг татахдугуйны зүйл.
- Цоорсон газрыг тэмдэглэ (та шохой ашиглаж болно).
- Резинийг шорооноос цэвэрлэ.
- Бид утсыг гэмтээхгүйн тулд дугуйны даралтыг 1/2 атм хүртэл бууруулна.
- Цоорсон хэсгийг цэвэрлэхийн тулд файл ашиглана уу. Та засварын бэхэлгээнд тохирох нүх авах хэрэгтэй.
- Тухайн боолт авч, цавуугаар бүрж, уяаны нүхээр сүвээр (зүүний утас шиг).
- Одоо хясаа цоорсон хэсэгт 2/3-аар зөөлөн наана. Дараа нь бид үүнийг аажмаар гаргаж авдаг. Турникетын гогцоо нь дотроо, төгсгөл нь гадна талд байх ёстой.
- Дугуйг хийлээд агаар хордож байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв гоожсон хэвээр байвал өөр боолт нэмнэ үү.
Бүрэн битүүмжлэх боломжтой үед та уяаныхаа цухуйсан сүүлийг тасдаж аваад хамгийн ойрын дугуйн үйлчилгээнд очиж болно.
Хажуу талын зүсэлт
Магадгүй хамгийн аюултай бөгөөд ихэнх тохиолдолд засч болохгүй зүйл бол хажуугийн зүсэлт юм. Суудлын автомашины дугуйны хувьд дугуйг нөхөх боломжтой хязгаартай байдаг. Уртааш зүсэлт - 35 мм-ээс ихгүй, хөндлөн - 25 мм-ээс ихгүй байна. Том хэмжээтэй дугуйны хувьд дугуйгүй дугуйны хажуугийн зүсэлтийг засах нь хамаагүй болно, учир нь эвдэрсэн утаснуудын тоо нь дугуйг зам дээр тогтвортой байлгахад хэтэрхий их байдаг.
Дугуйны ирмэгт хэт ойрхон эсвэл ирмэг дээр байгаа зүслэгийг засах нь бас хамааралгүй юм. Нүхэн дугуйны эргэлтийг тэсвэрлэхгүй бөгөөд унана.
Засвар
Зүссэн хэсгийг засахдаа тусгай гипс хэрэглэдэг. Цавуу, нөхөөсийг үргэлжлүүлэхийн өмнө дугуйг шорооноос сайтар цэвэрлэж, зүсэлтийг хэмжих шаардлагатай. Дараа нь дугуйг дискнээс салгана:
- Өрөм ашиглан нөхөөс хийх газрыг цэвэрлэнэ.
- Зүссэн хэсэгтээ нимгэн резин түрхээд гагнана. Бүх гагнуурыг гадаргуу дээр жигд тарааж, зөвхөн зүсэлтийн эргэн тойронд төдийгүй цэвэрлэсэн хэсэгтээ жигд тараана.
- Резин савааны дараа дугуйны хэлбэрийг дагаж дахин өнгөлнө.
- Гагнасан резинийг нейлон утасаар оёж болно. Энэ нь дугуйг бага зэрэг бэхжүүлнэ.
- Заслах гэж буй гадаргууг тосноос нь цэвэрлэнэ.
- Идэвхжүүлэгч цавууны давхаргыг түрхээд царцсан (хуурай) болтол хүлээнэ үү.
- Дараа нь бид өөр нимгэн давхарга түрхээд аль хэдийн тусгай гипс (хүйн нөхөөс) түрхэнэ.
- Нөхөөсийг төвөөс ирмэг хүртэл нь сайтар дарж тэгшлээрэй.
Дугуйгүй дугуйны хажуугийн зүсэлт дууссан. Мэдээж энэ дугуйг зөвхөн нөөц болгон ашиглах боломжтой.
Утасны талаар бага зэрэг
Дугуй нь машины жинг даах, замд цохиулах, яаралтай тоормослох, эргэх зэрэгт тэсвэртэй түдгэлзүүлэлтийн бүрэн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Түүний ажил бол машиныг тогтвортой байлгаж, замтай харьцах явдал юм.
Зөвхөн хүйн (нэхмэл эсвэл металл) ачаар дугуй нь ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай. Мөн зүсэлтийн үр дүнд, дүрмээр бол утас нь тасардаг. Үүнийг сэргээх боломжгүй юм. Ийм суулгац суулгадаг төхөөрөмж байхгүйкамерын шинэ хэлхээс.
Утас урагдсан газар дугуй тогтворгүй болж, хөшүүн чанараа алддаг. Дугуйны мэргэжлийн хүмүүс дугуйг нөхсөн ч ачаалал ихсэх үед дугуй нь дэлбэрэхгүй гэдгийг хэн ч баталж чадахгүй. Үүнээс гадна бүх түдгэлзүүлэлтийн элементүүд гэмтэж эхэлдэг.
Хэдийгээр дугуй нь тэнцвэртэй байдаг ч нэг цэгт хөшүүн чанар дутагдаж байгаа нь зангилаа болон хөшүүргийн ажиллагаа, жолооны тавиурын синхрончлолыг эвддэг. Дүрмээр бол эхний дохио нь нөхөөстэй дугуйтай дугуйны холхивчоос ирдэг. Энэ нь системтэйгээр сүйрдэг. Дараа нь суспензийн үлдсэн хэсэг нь аажмаар солих шаардлагатай болж эхэлнэ.
Дугуйгүй дугуй цоорох эмчилгээ болон түүний цаашдын ажиллагаа нь зүсэгдсэн дугуйнаас ялгаатай нь нэлээд зөвшөөрөгдөхүйц юм.
дүгнэлтэнд
Автоцондоо чигжээс эсвэл өөрөө хийдэг хоолойгүй дугуй засварын иж бүрдэл байх нь нөөц дугуйтай адил хэрэгцээ юм. Насан туршдаа ядаж нэг удаа, гэхдээ дугуйны үйлчилгээ байхгүй үед цоорсон дугуйтай тулгарах шаардлагатай болно.
