Airboat нь загасчлах, ан хийх дуртай хүмүүст зориулсан маш сайн тээврийн хэрэгсэл юм, учир нь энэ нь шинж чанараараа ямар ч бартаат замын тээврийн хэрэгслээс хэд дахин илүү байдаг. Түүнээс гадна зун, өвлийн аль алинд нь ажиллах боломжтой. Үнэн бол агаарын хөлөг онгоцны үнэ заримдаа 300 мянган рубль ба түүнээс дээш байдаг. Гэхдээ та өөрөө ийм багаж хийснээр өөр замаар явж болно.
Гэрээр хийсэн агаарын завь нь үйлдвэрийнхтэй бараг адилгүй. Тиймээс Орос улсад жил бүр тэд улам бүр нэмэгдсээр байна. Өнөөдөр бид өөрийн гараар агаарын завь хэрхэн хийхийг үзэх болно.
Хөдөлгүүр
Манай гар хийцийн моторыг Зөвлөлтийн үеийн жирийн завьнаас ашиглаж болно. Гэхдээ өндөр хурдны дурлагчдын хувьд энэ нь хангалтгүй мэт санагдах болно. Энэ тохиолдолд та 150-210 морины хүчин чадалтай Японы Хонда, Ямаха хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Сэнстэй хослуулсан ийм мотор нь усан дээр цагт 50 км, мөсөн дээр 90 км хурдлах чадвартай. V-бүс ба термостатыг Жигули төрлийн машинаас авдаг. жолоодлоготой дамардуралюминий гангаар хийсэн.
Сэнс, ир ба сэнс
Хөдөлгүүрээс гадна агаарын завины сэнсийг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй. Бид үүнийг хатуу модон баарнаас хийх болно. Та эпокситой хэд хэдэн 10 мм-ийн хавтанг нааж, өөр замаар явж болно. Дууссан элемент нь шаардлагагүй зангилаа, burrs агуулаагүй байх нь чухал юм. Хавтануудын хувьд тэдгээрийг суулгахдаа 1: 1 хэмжээтэй зураг зурах нь илүү дээр бөгөөд энэ нь нэгэн төрлийн загвар болох бөгөөд эдгээр өгөгдлүүдийн дагуу завины сэнсийг аль хэдийн хий.
Өөрийн гараар өндөр чанартай агаарын завь хийхийн тулд та залхуурахгүй байж, бүх зүйлийг "нүдээр" хийх хэрэгтэй - нарийн ширийн зүйл бүрийг өөрийн загвар, зургийн дагуу хийдэг.
Сэнсний ир нь мөн хагархай болон бусад гажигтай хэсгүүдгүй байх ёстой. Ийм дутагдлыг жижиг зулзаганаар арилгадаг. Дараа нь модыг зөөгч, хусуураар боловсруулдаг. Тусгай гулсуур дээр хөндлөн зүсэлт хийдэг. Эдгээр нь сэнсний ирийг суулгахад шаардлагатай.
Хэрхэн өөрийн гараар агаарын завь хийх вэ? Гулсуурын бариулын хувьд бидэнд энгийн ган хэрэгтэй. Хамгийн гол нь түүний диаметр нь дурдсан хэсгийн зангилааны нээлтийн хэмжээтэй тэнцүү байна. Дараа нь саваа нь овоолгын тавцангийн төвд байрладаг. Үүний дараа сэнсний хоосон зайг тавьж, хэд хэдэн ирээр загвар дээр дарна. Энэ хоосон зайд хэв маягийн ул мөр байх ёстой (ир нь сэнсэнд хүрч байгаа газар).
Эдгээр газруудыг зөөгчөөр боловсруулж, гулсуурт буцааж байрлуулах хэрэгтэй. Хутгыг боловсруулах үйл явцыг давтах ёстой. Цаашид дээд загваруудын тусламжтайгааршурагны дээд хэсгийг боловсруулдаг. Үүний үр дүнд хоёр элемент нь холбогчийн хавтгайд хүрэх ёстой. Боловсруулсан бүх газруудыг өнгөт харандаа эсвэл маркераар тэмдэглэж, дараа нь хяналтын хэсгийн хооронд бүсүүдийг хийнэ. Гүйцэтгэсэн ажлын зөвийг ган захирагчаар шалгадаг - үүнийг зэргэлдээ хэсгүүдийн цэгүүдэд хэрэглэнэ. Захирагч ба ир хоорондын зай хамгийн бага байх ёстой.
Одоо боолтыг тэнцвэржүүлэх хэрэгтэй. Үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ. Нэгдүгээрт, ган галзууг төвийн нүхэнд хийж, тэнцвэржүүлэх захирагч дээр сэнс суурилуулсан байна. Хэрэв гэнэт нэг ир нь нөгөөгөөсөө хөнгөн болвол түүнийг хар тугалгаар ачдаг (өмнө нь хэвэнд цутгасан энэ металлын нимгэн туузыг наасан). Дууссан саваа нь ирний нүхэнд - тугалган туузыг байрлуулсан газарт оруулна. Энэ нь хоёр талдаа шатдаг. Сэнсийг хоёр талдаа шилэн материалаар нааж, зүлгэж, тэнцвэржүүлж, будгийн процедурыг (праймер, паалан) дамжуулдаг.
Хэрхэн өөрийн гараар агаарын завь хийх вэ? Жижиг үсгийн зураг ба угсралт
Агаарын завины их бие нь доод ба дээд гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Эхнийхээс эхлэх нь дээр. Үүнийг хийхийн тулд зургийн дагуу бид 12 мм-ийн фанер хуудаснаас хүрээ бэлтгэдэг. Уяа ба уяаг 2х2, 2х3, 3х3 см-ийн зүсэлттэй хавтангаар хийнэ. Хүрээ нь баар, хаалт дээр шалан дээр суурилагдсан. Тохируулах төмөр зам нь байрандаа байх ёстой. Тэдгээр нь эпокси цавуугаар бэхлэгддэг. Завины урд талын хавтангууд нь урьдчилан боловсруулсан байнабуцалж буй усанд уураар жигнэж, дараа нь утсаар хүрээтэй холбоно. Хатаасны дараа модыг эцэст нь цавуугаар тогтооно. Дараа нь бэлэн хүрээг тэгшлээд хөөс блокоор дүүргэнэ. Бид мөн сүүлийг эпокси дээр суулгадаг.
Шаардлагатай бол хөөсийг цавуу, модны үртэстэй хольж шаваасаар наана. Хэргийг өөрөө нимгэн шилэн давхаргаар хоёр талдаа нааж, дараа нь өнгөлж, будна. Дотор талаас нь шаардлагагүй хөөсийг зүсэж, хүрээтэй тэгшхэн болгоно. Дараа нь мөн шилэн даавуугаар наасан байна.
Том үсгээр
Голын дээд хэсгийг арай өөрөөр угсарсан. Энд бид фанер хүрээ биш, харин завины эцсийн ёроолд суурилуулсан муруй төмөр замыг ашиглах болно. Хөдөлгүүр хаана байрладаг бол хүрээ нь ороолтоор бэхлэгддэг. Хүрээ нь өөрөө дөрвөлжин ган хоолойн (4х4 см) хөндлөн гишүүнд суурилуулж, 2.2 см-ийн хоолойгоор бэхлэгддэг. Дараа нь бүх зүйл энгийн байдаг - гадаргуу дээр хөөс түрхэж, шилэн даавуугаар наасан байна. Тиймээс бид гар хийцийн усан онгоцны их биений дээд хэсгийг бүрдүүлэх процедурыг дуусгах болно. Хаалгыг фанераар хийж болох бөгөөд салхины шилийг ямар ч дотоодын машинаас (жишээлбэл, Москвичийн арын хаалганаас) авах нь дээр.
Загас барих гар урлалыг хэрхэн хийх вэ? Удирдлага
Жолооны хүрдний гол дээр хүрд суурилуулсан бөгөөд жолооны хайрцгийн хөндлөвчтэй холбосон. Хурдасгагч дөрөөний оронд бүхээгийн аль ч урд хэсэгт бэхлэх боломжтой жижиг хөшүүрэг байх болно.завь.
Салон
Зорчигч болон жолоочийн суудал нь модон хавтан, фанераар хийгдсэн. Хүрээг хөөс резинээр дүүргэж, арьсаар бүрсэн байна. Та өөр замаар явж болно - ямар ч гадаад машин, тэр байтугай дотоодын машинаас бэлэн суудал аваарай. Энэ үе шатанд "өөрийн гараар агаарын завь хэрхэн хийх вэ" гэсэн асуултыг хаалттай гэж үзэж болно. Бүхээгт байгаа бусад бүх жижиг зүйлсийг таны хүссэнээр зохион байгуулдаг, энд гол зүйл бол төсөөлөл, урам зоригтой байх явдал юм.
Тиймээс бид өөрсдийн гараар агаарын завь хэрхэн хийхийг олж мэдэв. Амжилт хүсье!
