Одоогийн байдлаар метро бол хамгийн хөгжсөн, хамгийн тохиромжтой тээврийн сүлжээ юм. Жил бүр сая сая хүн амтай хотууд станцуудын тоог нэмэгдүүлж, маршрутаа өргөжүүлж, газар доорхи зайг даван туулах илүү таатай нөхцлийг бүрдүүлэхийг хичээдэг. Энэ уралдааны сүүлчийн байрыг манай улсын нийслэл Москва эзэлдэггүй. Энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй авч үзье. Өнөөдрийн нөхцөл байдлыг харцгаая, метроны шинэ схемийн санал болгож буй хөгжлийн хэтийн төлөвийг үнэлье.
Бууж байна…
Метронд гарсан өөрчлөлтийг метроны газрын зураг дээрээс хамгийн тод харж болно. Харьцуулахын тулд бид янз бүрийн жилийн схемд дүн шинжилгээ хийдэг. ЗХУ-ын үед буюу 1935 онд метро ямар байсныг санахад сонирхолтой юм. Эхний метроны схем иймэрхүү харагдаж байсан - доорх зургийг харна уу.
Хөдөлгөөн зөвхөн нэг шугамаар явагдсан бөгөөд Сокольники өртөөнөөс Соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн хүртэл явсан. Бүх аяллын урт 12 км орчим байв. Эхний газар доорх зам нь нэг салбартай, Охотный Ряд өртөөнөөс хөдөлж, Смоленская гэдэг цэг дээр хаагдсан. Хоёр жилийн дараа үүнийг Киевийн буудал хүртэл сунгасан.
Газар доорх харилцаа холбооны бүтээн байгуулалт хурдацтай явагдаж байсныг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэйзан чанар. Бараг жил бүр шинэ станцууд схемийг нөхөж, 1938 онд хөдөлгөөний хоёр дахь шугамыг эхлүүлсэн. 1941-1945 оны Аугаа эх орны дайны дараа тэр даруй тойруугийн замыг хөгжүүлэх томоохон төлөвлөлт эхэлсэн бөгөөд 1950 оны өвөл анхны галт тэрэг түүгээр хөдөлжээ. Метроны шинэ схемийг зорчигчдод ашиглах боломжтой болсон бөгөөд цагираг дээр таван буудал байдаг.
20-р зууны хоёрдугаар хагас
Хоёрдугаар зууны төгсгөлийг одоо харцгаая. Бүтээн байгуулалт дэлхийн хэмжээнд хийгдэж, газар доорхи харилцаа холбооны системийн өргөтгөл эрчимжиж байна. Хот баригдаж, өсөн нэмэгдэж, хүн ам идэвхтэй нэмэгдэж байгаа тул зорчигчийг хотын аль ч хэсэгт хялбар, хурдан хүргэх хөгжсөн тээврийн систем нь маш чухал юм.
Сонирхолтой баримт бол метроны схемийн бидэнд танил болсон хувилбарыг өнгөрсөн зууны 80-аад оны үед зохион бүтээсэн явдал юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь зарим өөрчлөлтөд орж, шинэ станцууд гарч ирэхэд нэмэлт, дахин хэвлэгдсэн боловч ерөнхийдөө үндсэн загвар нь хадгалагдан үлджээ.
Метроны зураг-2015
21-р зуун метроны бүсэд нээлтүүдээр тэмдэглэгдсэн, шинэ метроны буудлууд гарч ирж байна. 2002 онд метроны тээврийн маршрутын схем нь анх удаа нийслэлийн хилийг давж, Москвагийн тойргийн зам болох "Бульвар Дм. Донской". Ирэх оны сүүлээр Бутовская шугам нээгдэж, нэг жилийн дараа зүүн хойд засаг захиргааны дүүрэгт монорель тээврийн систем ашиглалтад орно.
Одоо ойрын ирээдүйгээ хар. Москвагийн Засгийн газрын төлөвлөгөө, тушаалын дагуу 2015 оны метроны шинэ схем доорх зурагтай төстэй байх болно.
Хөдөлгөөний шугамыг их хэмжээгээр буулгана гэж төсөлд тусгасан. Нийслэлчүүд болон зочид нь ажилдаа, янз бүрийн асуудлаа шийдэж, хүссэн газраа ачаалал ихтэй машинаар үймээн самуунгүй очих боломжтой болно. Метро нь бусад тээврийн төрлөөс хэд хэдэн давуу талтай болно: өглөө, оройн зорчигчдын урсгал багасч, зарим салбаруудын урт нэмэгдэж, тээврийн шугамыг буулгаж, илүү чөлөөтэй хөдөлгөөн хийх боломжтой болно.. Ойролцоох станцуудыг холбосон шилжилт нь илүү тохиромжтой, богино байх болно. Маршрутын схемийг боловсронгуй болгох тул зарим станцууд хоёр, гурван шилжүүлгээр явах шаардлагагүй болно. Нэг гарцтай станцуудад нэмэлт хаалга, турник суурилуулна. Газар доорхи замыг уртасгаж, Москвагийн тойргийн замаас гадуурх чиглэлүүдийг сунгаж, шинэ метроны буудлууд бий болсноор алслагдсан дүүргийн оршин суугчид нийслэл рүү буцаж, "зорчигчгүй" явах боломжтой болно. Жишээлбэл, Митинод ердөө 30 минутын дотор очих боломжтой болно.
Москва-2020
Алсын ирээдүйн талаар ярихад хэцүү ч төслүүдийн дагуу метроны шинэ схемд орох дараагийн өөрчлөлтүүдийн талаар хэлэхэд аюулгүй байна. Москва 2020 доорх зураг шиг харагдах болно.
Хэлэлцсэн төслүүдийн дагуу газар доорх авто замын сүлжээ улам өргөжин тэлнэ. Түүн дээр шинэ станцууд гарч ирэх бөгөөд Москва мужид хавсаргасан нутаг дэвсгэрт ч нээхээр төлөвлөж байна. Зөвхөн энэ онд л гэхэд метроны бүтээн байгуулалтад 100 гаруй тэрбум рубль төсөвлөнө. Хэзээ, хаана, ямар цэгүүдийг нээхийг Москвагийн Засгийн газар нийслэлийн метроны хөгжлийн талаар танилцуулсан төлөвлөгөөний дагуу шийднэ. Мөн метроны шинэ схем нь шаардлагатай зарим зогсоолуудад (Сокольники, Комсомольская, Парк Победы) хоёр дахь гарцыг нээж, Солнцевская, Бутовская, Замоскворецкая метроны шугамыг 2020 он хүртэл сунгаснаар олон зорчигчдыг баярлуулах болно.
