Машины хөдөлгүүр нь нарийн төвөгтэй бүтэцтэй. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь олон янзын системийг агуулдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь цаг хугацаа юм. Энэ механизм нь хольцыг цаг тухайд нь шахаж, ажлын мөчлөгийн дараа хий ялгаруулах үүрэгтэй. Хийн хуваарилах механизмын гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь хөдөлгүүрийн camshaft юм. Энэ элемент нь өөр байршил, өөр дизайнтай байж болох ч функц нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Camshaft гэж юу вэ, энэ нь хаана байрладаг, хэрхэн ажилладаг вэ? Өнөөдрийн нийтлэлдээ авч үзье.
Тодорхойлолт
Тэгвэл camshaft гэж юу вэ? Энэ нь тодорхой агшинд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагыг хаах, нээх функцийг гүйцэтгэдэг цаг хугацааны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Энэхүү босоо ам нь төмөр бариулаас бүрдэх бөгөөд дээр нь "камерууд" нь хатуу бэхлэгдсэн байдаг - хавхлаг өргөгчтэй харилцан үйлчилдэг элементүүд. Камерууд нь босоо амтай хамт эргэлддэг. Тэдний тоо өөр байж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь хавхлагын тоогоор үргэлж хязгаарлагддагхөдөлгүүр. Дамрын гол нь дамартай яг таарч эргэдэг.
Гэхдээ энэ нь бүхэл бүтэн босоо амны төхөөрөмж биш юм. Хажуу талд нь тулгуур хүзүүг олж болно. Тэд босоо амыг хоёр талдаа холхивч дээр барихад үйлчилдэг. Үүнээс гадна саваа дотор газрын тосны суваг байдаг. Тэдгээрээр дамжуулан тосолгооны материал дамждаг бөгөөд дараа нь камер дээр тараагддаг. Сүүлийнх нь түлхэгчтэй байнга харьцдаг тул ачаалал ихтэй байдаг. Үрэлт, элэгдлийг багасгахын тулд тос цацдаг. Мөн тос нь холхивч дээр тогтдог.
Онцлогууд
Дамжуулах гол гэж юу вэ, яагаад энэ элемент тийм чухал вэ? Энэ нь хавхлагыг нээх, хаах мөч, үүний дагуу хөдөлгүүрийн зөв ажиллагаанаас хамаарна. Мөн ажлын мөчлөг нь хавхлагын давхцлын яг тодорхой мөчийг ажиглахыг шаарддаг. Тиймээс, тэнхлэгт бага зэргийн гэмтэл гарсан тохиолдолд хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллаж эхэлдэг.
Загварын онцлогуудын дунд түлшний системийн энэ элементийн араа шүдний тоог тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдний тоо нь тахир голынхоос үргэлж хоёр дахин их байдаг. Яагаад тэр вэ? Энэ нь маш энгийн: дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь бүхэл бүтэн мөчлөгийн туршид тахир гол нь хоёр удаа, тэнхлэг нь нэг удаа эргэдэг.
Дугаар, байршил
Хөдөлгүүр хэдэн тэнхлэгтэй байж болох вэ? Өмнө нь автомашин үйлдвэрлэгчид зөвхөн нэгийг суулгах дадлага хийдэг байсан. Эдгээр нь сонгодог дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд юм. Гэвч 2000-аад оны эхээр олон компаниуд хоёр тэнхлэгтэй хөдөлгүүрийг ашиглаж эхэлсэн. Хавхлагын тоо ч нэмэгдсэн. Өмнө нь тэд байсаннайм. Харин хоёр тэнхлэгтэй болсноор хавхлагын тоо хоёр дахин нэмэгдсэн.
Одоо байршлын талаар. Дистрибьютер хаана байрладаг вэ? VAZ болон Европын олон автомашин үйлдвэрлэгчид дээд тэнхлэгтэй хөдөлгүүр суурилуулах дадлага хийдэг. Энэхүү схемийг орчин үеийн автомашины 90 хувьд ашигладаг. Гэхдээ тэнхлэгийн дундаж байрлалтай моторууд бас байдаг. Дүрмээр бол эдгээр нь Америкийн сонгодог хөдөлгүүрүүд юм. Түлхэгчийг ажиллуулахын тулд урт саваа шаардагддаг тул энэ схемийг практик бага гэж үздэг. Дээд босоо амны зохион байгуулалттай бол саваа байх шаардлагагүй. Үүнээс гадна, энэ элементийг засах, солих нь илүү хялбар байдаг. Хавхлагын тагийг тайлахад хангалттай бөгөөд үүний дараа цаг хугацааны элементэд бүрэн нэвтрэх боломжтой болно.
Ажлын зарчим
Ийм элементийн эргэлтийг туузан эсвэл гинжний хооронд дамжуулагч араагаар холбосон тахир голын дамараар хангадаг. Сүүлийн сонголт нь хуучирсан боловч зарим үйлдвэрлэгчид үүнийг ашигладаг хэвээр байна. Ихэнх нь илүү авсаархан, дуу чимээ багатай тул туузан дамжуулагч ашигладаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагыг нээх, хаах нарийвчлал нь чухал тул camshaft нь тэмдгийн дагуу хатуу суурилагдсан. Түүнчлэн хэрэв хавхлагыг буруу суурилуулсан бол тэдгээр нь зүгээр л эвдэрч болзошгүй.
Мөн тэнхлэг нь маш энгийнээр ажилладаг. Эргэх үед камерууд бас идэвхждэг. Сүүлийнх нь эргээд түлхэгч дээр ажилладаг. Тусгай хэлбэрийн (усны дусалтай төстэй) улмаас камеруудэргүүлэх үед тэдгээр нь хавхлагуудыг тодорхой өндөрт шилжүүлж, ижил аргаар хаадаг. Энэ үед хольц нь цилиндрт орж, дараа нь шаталтын дараа яндангийн хий нь танхимаас гарч ирдэг.
Камсарын эвдрэл
Ихэвчлэн энэ механизм нь хөдөлгүүртэй ижил нөөцтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч, ялангуяа хуучин хөдөлгүүрүүдэд үл хамаарах зүйлүүд байдаг (сонгодог Жигулигийн хөдөлгүүрүүд нь үүнийг нотолж байна). Камер нь элэгдэж, үүнээс болж тодорхой цоорхой үүсдэг. Бага зэрэг элэгдэлд орсон ч хийн буруу хуваарилалт үүсдэг. Та мөн camshaft-ийн онцлог шинж чанарыг сонсох боломжтой. Энэ бүхэн нь камерын ажлын гадаргуу элэгдэлд орсон болохыг харуулж байна. Энэ тохиолдолд механизмыг шинээр солих эсвэл хавхлагыг сэргээж, шинэ зайнд тохируулах шаардлагатай.
Дүгнэлт
Тиймээс бид camshaft гэж юу болохыг олж мэдсэн. Энэ элемент нь хийн хуваарилах механизмд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тиймээс элэгдлийн анхны шинж тэмдэг илэрвэл мэргэжлийн эмчээс тусламж хүсэх хэрэгтэй.
