Renault-ийн эзэд H4M хөдөлгүүрийг сайн мэддэг. Эрчим хүчний нэгж нь Nissan-ийн HR16DE-ийн шууд залгамжлагч юм. Ерөнхийдөө эдгээр нь өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн ижил хөдөлгүүрүүд юм. Моторыг Renault болон AvtoVAZ үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан. Хөдөлгүүр нь өөрөө Францаас гаралтай бөгөөд үүнийг франц инженерүүд бүтээсэн боловч Японд нэлээд сайн суурьшсан.
Онцлогууд
H4M хөдөлгүүр нь өөрчлөгдсөн K4M эрчим хүчний нэгж юм. Энэ нь бүрэн найдвартай биш, ховдог эрчим хүчний нэгжийн хувьслын шийдэл байв. Renault-ийн загвар зохион бүтээгчид ямар ч бүс нутагт ашиглахад тохиромжтой, янз бүрийн ангилал, зориулалтын машинд суурилуулж болох мадаггүй зөв хөдөлгүүр хийх даалгавар авсан.
Өмнөх загвараасаа ялгаатай нь хийн түгээлтийн систем нь туузан дамжуургын оронд гинж ашигладаг боловч мэдэгдэхүйц дутагдал нь гидравлик өргөгч дутагдалтай байдаг. Ийм учраас эзэмшигч бүр 80,000 км тутамд хавхлага тохируулах ёстой. Байгаа тул тохируулгын том хүрээг олж авдагтүлхэгч.
Дамжуулах тэнхлэгийг мөн өөрчилсөн. Үүний ачаар цилиндр бүрт хоёр хушуу суурилуулах боломжтой болсон. Энэ нь хэрэглээг мэдэгдэхүйц бууруулж, байгаль орчны стандартыг нэмэгдүүлсэн.
H4M хөдөлгүүр - техникийн үзүүлэлтүүд:
| Тодорхойлолт | Онцлог |
| Үйлдвэрлэгч | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Тэмдэглэгээ | Хөдөлгүүр 4м цаг 16д |
| Гарах | 2006-2017 |
| Тохиргоо | L4 |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Цагийн механизм | 16 хавхлага (цилиндр тутамд 4 хавхлаг) |
| Хөдөлгүүрийн хэмжээ | 1.6 литр (1598 cc) |
| Пуршений диаметр | 78мм |
| Эрчим хүчний шинж чанар | 108-аас 117 морины хүчтэй |
| Эконорма | Евро 4/5 |
| Дундж хэрэглээ | 100 км тутамд 6.4 литр |
| Нөөц | 250 үйлдвэрлэгчийн дагуу |
Хэрэглэх боломж
H4M хөдөлгүүр нь маш их алдартай болсон бөгөөд олон машинд суурилуулсан. Тэгэхээр,Та Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan, Renault Captur зэрэг тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний нэгжийг уулзаж болно.
Засвар үйлчилгээ
Renault-ийн эрчим хүчний нэгжийн засвар үйлчилгээг ихэнх жолооч нар өөрсдийн гараар хийдэг. Энгийн хийц, танил загвар нь шаардлагатай бүх засварыг өөрөө хийхэд хялбар болгодог.
Үйлчилгээний интервал нь 15,000 км. Моторын нөөцийг нэмэгдүүлэх, ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд 12,000 км замыг багасгахыг зөвлөж байна. Эрчим хүчний нэгж дэх мотор тосолгооны материалын хэмжээ 4.3 литр боловч ихэвчлэн 4 литрийн багтаамжтай савыг солиход хангалттай. Санал болгож буй H4M хөдөлгүүрийн тосыг 0W-30-аас 15W-40 гэж тэмдэглэсэн. Ниссан 5W-40 хөдөлгүүрийн шингэнийг үйлдвэрт дүүргэсэн.
Тосны шүүлтүүрийг Nissan-д ашигладаг бөгөөд 152085758R, 15208-65F0A дугаартай. Мөн анхны нийтлэлүүдийн дагуу та хангалттай тооны аналогийг сонгож болно.
Засвар үйлчилгээний график:
- TO-0. Энэ нь 1500-аас 2000 км-ийн зайд явагддаг. Энгийн үйлдвэрийн тосыг сольж байна, бүх шүүлтүүрийг бас сольж байна.
- TO-1. Үүнийг 12-15 мянган километрийн дараа хийдэг. Бүхэл бүтэн эрчим хүчний нэгжийн цогц үйлчилгээ. Хэрэглээний материал, тосыг солихоос эхлээд хөдөлгүүрийн байдлыг бүрэн оношлох хүртэл.
- TO-2. Тосолгооны шингэн, тос, түлшний шүүлтүүрийн элементүүдийг солих. ECU алдааг хайх. Шаардлагатай бол алдааг олж засварлана.
- TO-3. Стандарт үйлдлүүдээс гадна тоормосны системийн оношлогоо нэмэгдсэн.
Дараагийн засвар үйлчилгээг TO1 - TO3-тай адилтгаж гүйцэтгэнэ. Дадлагаас харахад ихэнх жолооч нар зөвхөн баталгаат хугацааны туршид дилерийн станцуудад засвар үйлчилгээ хийдэг. Баталгаат үйлчилгээний хугацаа дууссаны дараа жолооч нар өөрсдөө засвар үйлчилгээ хийж эхэлдэг. Энэ нь танд автомашины үйлчилгээний үйл ажиллагааны зардлын 2/3 хүртэлх мөнгийг хэмнэх боломжийг олгоно.
Алдаа
Туршилтын явцад хөдөлгүүрт ямар нэгэн дутагдал илрээгүй гэж автомашин үйлдвэрлэгч мэдэгдэж байгаа ч жолооч нар энэ талаар өөрийн гэсэн байр суурьтай байна. Тиймээс бүх H4M моторт байдаг дизайны дутагдал олдсон. Алдааг олж засварлах ажлыг ихэвчлэн жолооч нар өөрсдөө хийдэг. Гол нь, тэдгээрийг арилгах арга замуудыг авч үзье:
- Чичиргээ. Хөдөлгүүрийг асаах, сул зогсолт хийх үед энэ нь маш тод сонсогддог. Энэ нь моторын зөв бэхэлгээг солих шаардлагатай гэсэн үг.
- Архирах, уурлах чимээ. Энэ тохиолдолд яндангийн системийг шалгах шаардлагатай. Ихэнхдээ дуу намсгагч дуугарах эсвэл эвдрэх үед ийм чимээ гарч эхэлдэг.
- H4M хөдөлгүүрийн зогсоол. Хөдөлгүүр хэд хэдэн шалтгааны улмаас гацаж болно - мэдрэгчийн эвдрэл, хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн алдаа, бохир тохируулагч эсвэл гал асаах асуудал. Энэ асуудлын эхний шинж тэмдэг нь тасалдал байж болно.
- Бүрээсний доор исгэрэх. Учир нь бүс байхгүйХугацаа, дараа нь шалтгаан нь сунадаг, гулсдаг генераторын бүс юм. Элементийг солих нь асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална.
Тааруулах
H4M хөдөлгүүрийн өөрчлөлтийг чип тааруулах, турбин суурилуулах гэсэн хоёр төрөлд хуваадаг. Эрчим хүчний програм хангамж нь үндсэн тэжээлийн 5-10% -ийг нэмэхэд туслах боловч түлшний зарцуулалтыг пропорциональ хэмжээгээр нэмэгдүүлэх болно. Шийдвэр гаргахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Чип тааруулах ажлыг K-line кабель, программ хангамж, цаг зав зэргийг ашиглан хийж болно. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд тусгай автомашины үйлчилгээтэй холбоо барихыг зөвлөж байна, тэнд мэргэжилтнүүд моторын оновчтой тохиргоог сонгож, тохируулах болно.
Хоёр дахь сонголт бол турбин суурилуулах. Хамгийн хямд сонголт бол VW-ээс K03 тэмдэглэгдсэн турбин юм. Тэр хөргөгч, хоолойтой ирдэг. Энэ тохиолдолд бүрэн яндангийн систем болон олон талт хэсгийг дахин хийх (шинэцгээх) шаардлагатай. Мөнгө хэмнэхийн тулд та холбогч саваа ба поршений бүлгийг өөрчлөх боломжгүй, гэхдээ 0.5 бараас илүү шахах боломжгүй. Энэ бүхэн нь 150 морины хүчийг өгдөг бөгөөд энэ нь хотын болон хотын захын ажилд хангалттай юм.
Хэрэв та хүчийг 180-200 морины хүчтэй болгохыг хүсвэл тэнхлэгийн голыг сольж, хөнгөн поршен, хавхлага суурилуулах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд илүү хүчирхэг турбин суурилуулж, хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсгийг тусгай програм хангамжаар асаахгүйгээр хийхгүй.
Гэхдээ тааруулж, хүч нэмэх гэж битгий хэт автаарай. Энэ нь мотор нь нөөцөө 1/3-аар бууруулахад хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс холбоо барихыг зөвлөж байнаТооцоолол хийж, сайжруулах хамгийн сайн хувилбарыг сонгох мэргэжилтнүүд.
H4M хөдөлгүүрийн тойм
Ихэнх мотор эзэмшигчид цахилгаан станцын ашиглалтад сэтгэл хангалуун байсан. H4M хөдөлгүүр нь засвар үйлчилгээ хийхэд мадаггүй зөв болсон. Ихэнх эзэд засвар үйлчилгээ, нөхөн сэргээлт, засварын ажлыг автомашины үйлчилгээний тусламж авахгүйгээр бие даан гүйцэтгэдэг гэдгийг тэмдэглэдэг.
Дүгнэлт
Renault-Nissan-ын хамтран үйлдвэрлэсэн Renault H4M хөдөлгүүр нь техникийн үзүүлэлтүүд, үр ашгийг дээшлүүлсэн, бүх стандартад нийцсэн өндөр чанартай эрчим хүчний нэгж юм. Засвар үйлчилгээ нь 15,000 км тутамд маш энгийн бөгөөд ердийн зүйл юм. Гэхдээ үйлчилгээний интервалыг 12,000 км болгон багасгахыг зөвлөж байна, энэ нь нөөцийг нэмэгдүүлэх болно.
