Бүтээгдэхүүний чанар, найдвартай байдалаараа бусдаас ялгардаг дэлхийд алдартай Японы "Ямаха" концерн (Ямаха) маш олон төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Хамгийн алдартай нь Yamaha Enduro-ийн гадна хөдөлгүүрүүд бөгөөд туршлагатай завьчид болон анхан шатны хөлөг онгоцны эздийн дунд шүтэн бишрэгчидээ олдог.
Зорилго
Япон хэлнээс орчуулсан "Enduro" (Enduro) нь "тэсвэртэй" гэсэн утгатай. Энэхүү чанар нь гаднах хөдөлгүүрийн гэр бүлийн шинж чанарыг хамгийн нарийн бөгөөд товчоор тодорхойлдог. Тэд үнэхээр хүнд нөхцөлд туслах чадвартай, бүх нийтийнх, янз бүрийн жижиг усан сэлэлтийн байгууламжид суурилуулж болно.
Yamaha Enduro цуврал хоёр харвалт мотор нь хүнд ба ер бусын үйл ажиллагааны нөхцөлд (жишээлбэл, давстай усанд эсвэл температурын огцом өөрчлөлт) зориулагдсан.
Концерн нь эдгээр хөдөлгүүрүүдийг өөр чадлын мужид үйлдвэрлэдэг.тухайлбал: 25 морины хүчтэй, 30, 40 ба 50. Эдгээр нь янз бүрийн усны зайд ажиллахад хангалттай.
"Enduro" цувралыг бараг хорин жилийн турш үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ хугацаанд тэд үндсэн зорилгоо - янз бүрийн усны биетийн нарийн төвөгтэй, хүнд нөхцөлд ажиллахыг бүрэн нотолсон.
Онцлог шинж чанарууд
Гадна хөдөлгүүр "Yamaha Enduro" нь найдвартай асаагууртай. Дадлага нь тэдний эхлэл үргэлж хурдан бөгөөд хялбар байдаг гэдгийг харуулж байна. Алдаа гаргах нь маш ховор тохиолддог.
Цуврал загварууд хурдан бөгөөд аюулгүй зогсдог. Тиймээс "Yamaha Enduro" хөдөлгүүрийн хяналтын системд хөлөг онгоцны удирдлагын нэг төрлийн систем байдаг. Моторын удирдлагын системд холбогдсон жолооны хүний бугуйнд тусгай утас зүүдэг. Хэрэв тээрэм доошилж эхэлбэл мотор тоормосны горимд шилжинэ. Энэ нь хөлөг онгоцны (завь) удирдлагад аюулгүй байдлын элементийг оруулах зорилготой (хэрэв жолооны хүн гэнэт хөлөг онгоцон дээрээс унах эсвэл удирдлага дээр унтсан тохиолдолд).
"Enduro" нь тохиромжтой, чанартай түлшний хангамжийн системтэй. Тэд нэг карбюратортой бөгөөд энэ нь ажлын түлшний хольцыг үр ашигтай хуваарилах чадвартай.
Хөдөлгүүрт анхлан зохион байгуулж, газрын тосны системд үүссэн хог хаягдлыг сонгох боломжтой. Enduro мотор нь тусгай залгууртай, соронзон. Моторын доод хэсэгт байрладаг. Металл эд анги, угсралтын явцад үүссэн металл хэсгүүд нь түүнд наалдаж, улмаар эргэлдэж буй тосыг цэвэршүүлдэг.дамжуулах механизм. Ийм энгийн шийдэл нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.
"Yamaha Enduro" - хоёр шатлалт гадна хөдөлгүүр. Тэд хоёр цилиндртэй. 24 литрийн багтаамжтай түлшний сав. Хяналтын зарчим нь хөндлөвч, хөдөлгүүрийг гар аргаар асаах.
Моторууд нь сайн мэдэх CDI нэрээр орчин үеийн гал асаах системээр тоноглогдсон (ашиглалтын зарчим нь конденсаторын цэнэггүйдэл дээр суурилдаг). Энэ цувралын хөдөлгүүрийг хөргөх - ус. Арааны тоо нь гурван (урагш, төвийг сахисан, урвуу). Yamaha Enduro хөдөлгүүрт суурилуулсан генератор, түүнчлэн аюултай хэт халалтыг мэдээлдэг тусгай дохиоллын төхөөрөмж байдаг.
Гаднах мотор нь хөлөг онгоцонд бэхлэгдсэн газартай харьцуулахад түүний өнцөг нь тодорхой, тогтмол өнцөгт өөрчлөгдөж болохуйцаар хийгдсэн. Энэ нь завь гүехэн усанд хөдөлж байх үед хөдөлгүүрийг гэмтээхээс хамгаалахад тусалдаг. Удирдагч нь завины ачаалал болон усан сангийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан моторын байрлалыг тохируулах боломжийг олгоно.
Хурдны шинж чанар, хурдны хэрэглээ, дутагдал
Дундад оврын завин дээр (урт нь 4,5 м, өргөн нь 1,7 м) гадна хөдөлгүүрийг суурилуулах үед хурд нь 50 км/цаг хүрч болно. Энэ тохиолдолд хамгийн их ачаалалтай үед түлшний зарцуулалт 20 литр / цаг орчим байх болно (хөдөлгүүрийн хурд ойролцоогоор 5500).
Дунд зэрэг хэмнэлттэй жолоодвол 3900-4000 хурдтай явахад түлшний зарцуулалт 14 литр орчим байх бахурд - ойролцоогоор 40 км/ц.
Туршлагатай жолооч нар энэ цувралын хөдөлгүүрүүдийн сул тал нь 1000-аас бага хурдтай үед мэдэгдэхүйц чичиргээтэй байдаг гэж үздэг. Мөн өндөр хурдтай үед дуу чимээ ихэсдэг - 5000-аас дээш.
Дүгнэлт
Дүгнэж хэлэхэд "Enduro" цувралын завины хөдөлгүүрүүд нь найдвартай, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, хүчирхэг нэгжүүд юм. Тэдний давуу тал нь түлшний зарцуулалт, харьцангуй бага жин, байгаль орчинд ээлтэй, хангалттай үнэ юм. Эдгээр гадна хөдөлгүүрийн эзэд тэднийг жинхэнэ шаргуу ажилчид гэж нэрлэдэг.
