Suzuki-ийн гадна хөдөлгүүр нь ТУХН-ийн орнуудад маш их алдартай. Сайн чанарын машин, мотоцикль үйлдвэрлэдэг Сузукигийн талаар сонсголгүй хүмүүс л сонсоогүй. Сузукигийн гадна завины мотор (PLM) нь маш их алдартай болсон. Хоёр цус харвалт, дөрвөн цус харвах загварууд хоёулаа сонирхолтой байдаг. Ийм хөдөлгүүрийг Тайландад Сузукигийн өөрийн үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг.
Suzuki DF6 гадна хөдөлгүүр
Сузуки 6 морины хүчтэй гадна хөдөлгүүрүүд олон байдаг. Эдгээр нь бүгд дөрвөн цус харвалт бөгөөд үндсэндээ үйлдвэрлэсэн ондоо ялгаатай байдаг. Хуучин хөдөлгүүрүүд нь хамааралгүй болсон тул зөвхөн ашигласан хөдөлгүүрийг худалдаж авах боломжтой тул бид 2016 оны шинэ Suzuki DF6A загварын талаар ярих болно. 2016 оны гаднах мотор нь хөдөлгүүрийн өөрөө болон их бие, түдгэлзүүлэлтийн дизайны хувьд хуучин хувилбаруудаас олон ялгаатай. Сузукигийн инженерүүд цоо шинэ их бие зохион бүтээж, хэрэглэгчдийн дургүй байсан олон хэсгийг сайжруулсан.
Өөрчлөлт нь хөдөлгүүрийн блокт мөн нөлөөлсөн бөгөөд гол давуу тал нь асгарахгүй гэж нэрлэгддэг байсан. Тиймээс хэрэглэгчид энэ хөдөлгүүрийг ямар ч байрлалд ("хөмрөг" гэхээс бусад) тээвэрлэх боломжийг олгодог шинэлэг зүйлээс шалтгаалан эдгээр мотор гэж нэрлэдэг. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн бусад үйлдвэрлэгчид ямар ч байрлалд тээвэрлэлтээрээ сайрхаж чадахгүй байсан тул энэ нь 2016 онд усан моторын тоног төхөөрөмжийн бүх шүтэн бишрэгчдэд хит болсон. Дөрвөн шатлалт гадна хөдөлгүүрийн эзэд ачааны хайрцгаас хөдөлгүүрийн тос асгарсаны улмаас ачаа тээшээ зогсоож, байрлуулж чадахгүй байх үед тээвэрлэлтийн явцад зовж шаналж байна. машин.
Гадна хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд
Suzuki DF6 хөдөлгүүр нь хангалттай хүч чадалтай бөгөөд аюулгүй байдлын хувьд асар их давуу талтай. Цилиндрийн багтаамж нь 138 см3нь 6 морины хүчтэй, иж бүрдэл (завь / мотор) -ийг төлөвлөх горимд хурдан гаргах боломжийг олгодог. Стандарт бөгөөд нэгэн зэрэг найдвартай карбюратор нь 4750-5750 хүртэлх хурдтай тогтвортой ажиллагааг хангадаг. Үүний зэрэгцээ карбюраторыг тохируулах боломжтой: сул зогсолтын хурд, хольцын чанар, тоо хэмжээ.
Мотор нь жижиг хөлгийн бүх ахмадуудад танил болсон гар асаагууртай, хөрвүүлэгч дээр хөдөлгүүрийн хурдыг хянадаг. Suzuki DF6-ийн дизайнерууд ч гэсэн энгийн хурдны хайрцгаас салаагүй. Бид хөлөг дээр болон урагш / араагаа төвийг сахисан араатай.
Хөдөлгүүрт 20 литрийн алсын зайны сав, 1 литр түлшний сав хоёулаа багтсан болно. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн түлш нь цэвэр юмхар тугалгагүй бензин A95. Хоёр харвалттай харьцуулахад хөдөлгүүрийн тосыг бензинтэй холих шаардлагагүй.
Та сонголтоор 12V ба 5А цахилгаан зарцуулдаг батарей болон цахилгаан төхөөрөмжүүдийг цэнэглэх генераторыг мотор бүрт худалдан авч суурилуулж болно.
Шинэ Сузукигийн онцлог
2016 оны Suzuki DF6 гадна хөдөлгүүр нь эхлээд зургаан морины хүчтэй өрсөлдөгчидтэй хуучин Suzuki мотортой бараг адилхан юм. Энэ сэтгэгдэл буруу байна. Шинэ Suzuki DF6-г бүтээгчид гайхширч, зорилгодоо нийцүүлэн үнэхээр төгс мотор бүтээжээ. Юуны өмнө өөрчлөлтүүд нь туршлагагүй ахмадын анзаардаггүй жижиг зүйлд нөлөөлсөн. Мотор зөөвөрлөх бариулыг хуванцар хөдөлгүүрийн тавиурт нэгтгэсэн бөгөөд ингэснээр зөөвөрлөхөд хялбар болсон. Жин нь яг 1 кг-аар буурсан. Нийт хуурай мотор 23 кг жинтэй. Баригдсан түлшний савыг карбюраторын дээр байрлуулсан бөгөөд ингэснээр бензин нь хүндийн хүчний нөлөөгөөр түлшний хоолой руу ямар ч асуудалгүйгээр урсдаг. Үүний зэрэгцээ Suzuki DF6 гадна хөдөлгүүрийг асаах нь үргэлж энгийн бөгөөд их цаг хугацаа шаарддаггүй.
Сузуки металл зэврэлтээс хамгаалах өвөрмөц системийг бүтээжээ. Зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүлийг хөнгөн цагаан дээр шууд хэрэглэнэ. Энэхүү бүрхүүл нь компанийн нууц хэвээр байгаа бөгөөд металыг давстай усанд зэврэлтээс хамгаалдаг.
Шатахууны систем ба моторын тос
Suzuki DF6-ийн түлшний шугам нь температурын өөрчлөлтөд деформацид ордоггүй, бензинээр зэврдэггүй өндөр чанартай хоолойноос бүрдэнэ. Тиймээс моторыг бага температурт эсвэл хүчтэй нөхцөлд ашигладагдулаан, түлшний хоолойн талаар санаа зовох шаардлагагүй. А95 хар тугалгагүй бензин хэрэглэх нь дээр гэдгийг дээр дурдсан. Хэрэв та савыг 92 эсвэл 98-р бензинээр дүүргэвэл хөдөлгүүр асч, ажиллах болно, гэхдээ ийм түлш дээр хэр удаан ажиллах нь тодорхойгүй байна. Үйлдвэрлэгчийн үгийг сонсож, Suzuki DF6-ийн ашиглалтын заавар, шинж чанарт заасан түлшийг яг саванд хийж өгөхийг зөвлөж байна.
Моторын тосны талаар бүү мартаарай. Чанар муутай тос эсвэл гаднах моторт зориулагдаагүй тосыг хайрцганд цутгахыг хатуу хориглоно (та ийм бүтээгдэхүүнийг зөвхөн өөрийн эрсдэл, эрсдэлд ашиглах боломжтой). Газрын тосны чанар нь таны хөдөлгүүрийн утаа болон хөдөлгүүрийн ажиллах цагийг тодорхойлдог. Алдартай брэндүүдийн (Yamalube, Quicksilver, Motul) усан моторын төхөөрөмжид өндөр чанартай тос хэрэглэхийг зөвлөж байна.
Шатахууны зарцуулалт нь бензин, тосны чанараас хамаарна. Suzuki DF6 нь инээдтэй түлш зарцуулдаг бөгөөд суурилуулсан 1 литрийн багтаамжтай саванд та нэлээд их хэмжээний усыг хамарч чадна. Энэ бүхэн хөдөлгөөний хурдаас хамаарна. Тарианы бариулыг мушгих тусам түлш хурдан дуусна. Мөн хэрэглээ нь завины геометр, урд талын салхи, зорчигчийн жин, гүйдэл зэргээс хамаарна. Тиймээс хэн ч тодорхой тоо хэлэхгүй байгаа ч дундажаар Suzuki DF6-ийн эзэн хөдөлгүүрийн дундаж хурдаар цагт 1.2 литр зарцуулна гэдэгт найдаж болно.
Завь/моторын хэрэгсэл
Хөдөлгүүрийг ихэвчлэн нэг хүний хөдөлгөөнд зориулж худалдаж авдаг тул Suzuki DF6планер нь нэлээд хялбар бөгөөд хийн хагасыг нь салгадаг. Хурдан хөдөлгөөний гол шалгуур бол хөдөлгүүрийн жин, хүчийг тооцоолох явдал юм. Томъёо нь маш энгийн - 1 морины хүч тутамд 25 кг. Энэ нь Suzuki DF6 гадна хөдөлгүүр нь гулсах үед 150 кг шахах чадвартай гэсэн үг боловч олон хүчин зүйл нөлөөлдөг тул энэ тоо эцсийнх биш юм.
Галсдах арга замууд
Завины геометр чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Одоогийн байдлаар PVC завь маш их алдартай. PVC хавтанг хурдан бөгөөд итгэлтэй болгохын тулд завь нь нарийн, урт байх ёстой. Хэрэв хөдөлгүүр ямар нэг шалтгаанаар завийг онгоц руу түлхэж чадахгүй бол та завины нум руу ойртох хэрэгтэй. Жингийн хуваарилалт нь иж бүрдэлийн жолоодлогын чанарт тусгагдсан болно.
Эгоист иж бүрдэл гэж нэрлэгддэг шүтэн бишрэгчид (завь/моторын иж бүрдэл нь зөвхөн нэг хүнтэй хурдан хөдөлж байхаар бүтээгдсэн үед) моторын хөндийгөөс хамгаалах хавтан дээр ихэвчлэн усан хальс суурилуулдаг. Гидрофиль нь кавитацийн эсрэг хавтангийн талбайг ихэсгэдэг тул огцом эхлэх үед завь хамраа бага өргөдөг бөгөөд төлөвлөх горимд шилжихэд илүү хялбар байдаг. Мөн тариалагчийн өргөтгөл байдаг. Ихэнхдээ тэдгээр нь телескоп хэлбэртэй бөгөөд завины нум дээр сууж байхдаа моторыг удирдахад үйлчилдэг (ингэснээр завин дахь жингийн хуваарилалтыг ихээхэн хялбаршуулсан).
Эзэмшигчдийн санал бодол
Гадны моторыг ихэвчлэн эрэг орчмоор загасчлах эсвэл жижиг голоор салаар зугаалж буй загасчид худалдаж авдаг. Энэ шалтгааны улмаас Suzuki DF6-ийн тоймууд маш ховор байдаг. Ямар ч далай тэнгисийн тухайЭнэ моторын чанар нь эргэлзээгүй юм. Зүгээр л хэн ч үүнийг задгай тэнгис, томоохон усан санд ашигладаггүй. Өндөр хурдыг хөгжүүлэх нь бас ажиллахгүй. Тохиромжтой нөхцөлд хамгийн дээд хурд нь цагт 25-28 км хүрч чаддаг. Жижиг гол, нуурын хувьд эдгээр хурд нь нүдэнд хангалттай боловч задгай усан санд энэ нь хангалтгүй юм.
Загасчид тролль хийхдээ Suzuki DF6 дөрвөн шатлалт мотор ашигладаг. Энэ төрлийн загас агнуур нь энэ моторын талаархи бүх тоймыг тодорхойлдог. Гол чанарууд нь энэ төрлийн загас барихад шаардагдах хамгийн бага хурдтай түлшний зарцуулалт, хөдөлгүүрийг хялбар асаах, загасчлах үед загасчны гарт бага зэрэг чичиргээ буцаах явдал юм. Шуурхай загасчид шинэ дүүжлүүр, хөндлөвчний дизайны улмаас Suzuki DF6-г сонгодог. Тармагч нь усан дээр алхах үед загасчны гарт чичиргээ дамжуулахгүй байхаар моторт бэхлэгдсэн байдаг. Найдвартай асаагуур нь хүйтэн жавар, хэт халуун өдөр аль алинд нь асуудалгүй асаах нь хөдөлгүүрийн энэхүү гайхамшгийг олж авахгүй байх боломжийг олгодоггүй.
Эвдрэл, засвар
Suzuki-ийн гол давуу тал нь ямар ч эд ангиудын боломжийн үнэ, мөн үйлдвэрлэгдэхээ больсон бүх моторын эд ангиудын бэлэн байдал юм. Эвдрэлийн шалтгаанаас зөвхөн буруу хэрэглээг ялгаж салгаж болно. Заримдаа хуванцар эвдэрч, арааны бариул, моторын таг. Эдгээр бүх төрлийн эвдрэл нь зөвхөн эзэмшигчээс хамаарна.
Ихэвчлэн туршлагагүй ахмадууд жижиг голын дагуу салхины эсрэг бүх хурдаараа нисдэг бөгөөд гацсан эсвэл цухуйж байгааг анзаардаггүй.уснаас гарсан. Дүрмээр бол ийм "унасан" дараа хүмүүс моторын шинэ үхсэн мод (ачаалах) захиалж өгдөг. Үүнтэй ижил шалтгаанаар сэнс эвдэрч, босоо ам нь нугалж байна. Таны ойлгох ёстой гол зүйл бол юу ч эвдэрч болно. Үүнээс сэргийлэхийн тулд та технологид зөв хандах хэрэгтэй.
Усан хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмжийн форум дээр Suzuki DF6 гадна хөдөлгүүрийг засах талаар маш олон заавар байдаг. Гэхдээ эвдэрсэн тохиолдолд барааны баталгааг алдахгүйн тулд албан ёсны Suzuki дилерүүдэд засвар хийхийг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн блок нь өөрөө маш тэсвэртэй бөгөөд хөдөлгүүр дэх тосны түвшин, чанарт хайхрамжгүй хандсанаас бусад тохиолдолд ямар ч эвдрэл байх ёсгүй.
Усны аюулгүй байдал
Гаднах моторын аюулгүй байдлын үүднээс аюулгүй байдлын шалгалтыг зохион бүтээсэн. Энэ бол ийм тусгай түлхүүр бөгөөд үүнгүйгээр хөдөлгүүр эхлэхгүй. Аюулгүй байдлын шалгалтыг тохируулалгүйгээр усан дээр байгаа хүмүүс хөдөлгүүрийг асаах гэж оролдох нь хөгжилтэй байдаг. Энэ тохиолдолд та гарын авлагын асаагуурыг ядаж бүтэн өдрийн турш татах боломжтой. Мотор асахгүй бөгөөд хамгийн сайндаа та моторын асаагуурыг эвдэхгүй.
Аюулгүй байдлын шалгалтыг усан онгоцыг удирдаж буй ахмадын хувцсанд хавсаргасан. Зөвхөн нэг хувилбар бий: хэрэв ахмад завинаас унавал тээглүүр сугалж, хөдөлгүүр зогсоно. Хэрэв та зүүг өөртөө бэхлэхгүй бол та завь, моторгүй үлдэх боломжтой, учир нь түүнийг живүүлэх хүн байхгүй болно.
Аюулгүй байдлын арга хэмжээнд аврах хантааз орно. Завь дээрх бүх зорчигчдод хангалттай хантааз байх ёстой. Ихэнхдээ хүмүүс хөдөлгүүрийг араагаар асааж эхэлдэг.эрэг дээр мордож, найзуудтайгаа ярилцаж байна. Гаднах моторын сэнс нь зөвхөн замаг төдийгүй амархан тайрч чаддаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Тэрээр ярилцагчдын хөлийг амархан гэмтээж болно. Мөн согтуу үедээ мотор дээр усан дээгүүр алхахыг зөвлөдөггүй.
