Хэдийгээр дизель хөдөлгүүртэй автомашины нэр хүнд нэмэгдэж байгаа ч Оросууд бензин хөдөлгүүртэй машин унасаар байна. Эдгээр машинууд нь давуу болон сул талуудтай. Гэхдээ гол ялгаа нь шатамхай хольцыг асаах арга юм. Хэрэв дизель хөдөлгүүрт шахалтын хүчнээс болж асдаг бол бензиний бүхэл бүтэн системийг хангадаг. Энэ нь оч залгуур, гал асаах дистрибьютер, ороомогыг хослуулсан. Өндөр хүчдэлийн утаснууд нь мөн салшгүй хэсэг юм. Хуягт утсыг янз бүрийн аргаар хэрхэн шалгах вэ? Бид өнөөдрийн нийтлэлдээ энэ тухай ярих болно.
Богино тайлбар
Энэ зүйлийг зөвхөн бензин хөдөлгүүрт ашиглах боломжтой. Энэ нь гал асаах системийн салшгүй хэсэг юм. Машины хөдөлгүүрийн өндөр хүчдэлийн утасны гол үүрэг нь ороомогоос оч залгуур руу цахилгаан импульс дамжуулах явдал юм.
Хөдөлгүүр дэх цилиндрийн тооноос хамааран гал асаах утасны тоо өөр өөр байж болно. Элемент өөрөө дараахаас бүрдэнэ:
- Металл контакт.
- Тусгаарлагч.
- Дамжуулагчхэлхээ.
- Хамгаалалтын таг.
Ашиглалтын явцад утсыг сайн нөхцөлд байлгах нь чухал. Эцсийн эцэст бүх горимд моторын тогтвортой байдал нь үүнээс хамаарна.
Гол онцлог
Өндөр хүчдэлийн хөтөч доголдсон эсэхийг яаж мэдэх вэ? Гаднаас нь харахад эдгээр хүчин зүйлсийг түлшний зарцуулалт ихсэх, хөдөлгүүр асаахад хүндрэлтэй, сул зогсолт тогтворгүй байх зэрэг дагалддаг.
Хөдөлгүүрт цилиндрийн аль нэг нь ажиллахгүй бол эдгээр тэмдгүүдийг "гурвалсан"-тай тэнцүүлж болно. Үнэн хэрэгтээ энэ нь - оч нь лаа руу үе үе нийлүүлдэг эсвэл огт ирдэггүй. Үүний үр дүнд поршений сул зогсолт, түлшний хэт их зарцуулалт үүсдэг. Дараа нь бид хуягт утсыг өөрийн гараар мультиметрээр хэрхэн шалгахыг авч үзэх болно.
Оношлогоо: Арга 1
Эхлээд та бүрээсийг онгойлгож, суудлаас утсыг салгах хэрэгтэй (энэ нь нэг талдаа лаа, нөгөө талдаа ороомогтой холбогддог). Шалгагчийг эсэргүүцлийг хэмжих горимд тохируулна уу. VAZ дээр мултиметрээр хуягласан утсыг хэрхэн шалгах вэ? Үүний дараа бид датчикуудыг хоёр терминал руу холбоно. Туйлшрал нь хамаагүй. Дараа нь мультиметрийн заалтыг харна уу. Хамгийн тохиромжтой нь тэрээр 3-10 Ом-ийн тоог өгөх ёстой. Хэрэв утга нь гурваас доош буюу бүрэн тэг байвал элемент ашиглах боломжгүй болно. Өөр өөр мотор дээр энэ параметр өөр өөр байх болно гэдгийг анхаарна уу. Дунджаар эсэргүүцлийн утга нь ойролцоогоор 5 Ом байх болно. Зарим үйлдвэрлэгчид энэ параметрийг утсан дээр шууд зааж өгдөг. Уншилтыг хэмжсэний дараа утсыг суурилуулнабайрандаа ороод дараагийнх руу шилжинэ. Бид бүх үр дүнг дэвтэрт бичдэг.
Тестерээр хуягт утсыг хэрхэн шалгахыг эндээс үзнэ үү. Үүнээс гадна, бүх уншилтууд мэдэгдэхүйц ялгаатай байх ёсгүй гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Зөвшөөрөгдсөн алдаа - 4 ом-оос ихгүй байна. Эсэргүүцэлтэй байсан ч утсууд нь уншилтын зөрүүгээр бүхэлдээ өөрчлөгддөг. Энэ нь эвдэрсэн гэсэн үг.
Анхаарал
Оношлогоо хийхдээ бүх утсыг нэг дор татаж болохгүй. Тэд тус бүр өөрийн цилиндрийг хариуцдаг. Хэрэв тэдгээрийг газар хольсон бол машин зүгээр л асахгүй. Тиймээс бид тус бүрийг ээлжлэн шалгаж эсвэл аль цилиндрийг хариуцаж байгааг урьдчилан гарын үсэг зурдаг.
Оношлогоо: Арга 2
Мэргэшсэн шалгагч байхгүй бол VAZ болон бусад машин дээрх хуягт утсыг хэрхэн шалгах вэ? Элементүүдийг нүдээр оношлох боломжтой. Гэхдээ үүний тулд бидэнд гэрэл бүрэн байхгүй байх хэрэгтэй. Тиймээс хөдөлгүүрийг асааж, бүрээсийг нээнэ үү. Бид гар чийдэнгүйгээр утаснуудын нөхцөл байдлыг хардаг. Хэрэв тэдгээрээс жижиг оч гарч байвал элементүүд нь ашиглах боломжгүй болсон гэсэн үг. Энэ нь тусгаарлагчийн эвдрэл гарсан үед тохиолддог. Оч нь ихэвчлэн хөхөвтөр цагаан өнгөтэй бөгөөд маш хурдан үсэрдэг. Өдрийн гэрэлд тэднийг энгийн нүдээр харах бараг боломжгүй юм.
Гэхдээ шөнийн цагаар тэд ажиллаж байгаа хөдөлгүүр дээр тод харагддаг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр үргэлж хөдөлдөггүй. Үүнтэй төстэй үзэгдэл нь хожуу үе шатанд, эвдрэл эцэст нь ирэх үед тохиолддог. Та ч бас чаднаонцлог товшилтыг сонсох. Энэ нь ороомогоос гарч буй гүйдэл нь оч залгуур руу шилждэггүй, харин ойролцоох металл объектууд - жишээлбэл, яндангийн олон талт руу шилждэг гэсэн үг юм.
Одоо та хуягт утсыг шалгагчгүйгээр хэрхэн шалгахаа мэддэг болсон. Гэхдээ мультиметр шаарддаггүй өөр нэг арга бий. Бид үүнийг цаашид авч үзэх болно.
Хуягт утсыг хэрхэн шалгах вэ? Аргын дугаар 3
Өөр нэг батлагдсан арга бол сайн мэддэг утас суурилуулах явдал юм. Туршилтын мөн чанар нь маш энгийн. Бид утастай шинэ багцыг авч, тус бүрийг нэг нэгээр нь цилиндрт хийж эхэлдэг. Хэрэв гурав дахин нэмэгдсэн бол хуучин нэг нь дулаалга эвдэрсэн гэсэн үг юм. Гэхдээ эдгээр утаснууд нь бүх нийтийнх биш гэдгийг мартаж болохгүй. Хүн бүр өөрийн цилиндрийг хариуцдаг. Шинэ багцаас ямар утсыг хариуцаж байгааг хэрхэн тодорхойлох вэ? Энэ нь энгийн зүйл - та тэдний уртыг олж мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь утас бүрийн хувьд өөр байна.
Бүтэлгүйтлийн шалтгаан
Эдгээр зүйл нь гүйдлийн алдагдал болон цахилгаан хэлхээний эвдрэлийн улмаас доголдож болзошгүй. Эдгээр нь өндөр хүчдэлийн утаснуудын эвдрэлийн гол шалтгаанууд юм. Нээлттэй хэлхээ нь ихэвчлэн металл контактыг цөмд холбох цэг дээр үүсдэг. Үүний шалтгаан нь:
- Утсыг буруу буулгасан (утаснаас нь татахыг хатуу хориглоно - зөвхөн резинэн малгайгаар).
- Цөмийг исэлдүүлэх эсвэл устгах.
- Системийн зүүтэй холболт муу байна.
Мөн тасрах цэг дээр аяндаа оч гарч, хэт халж, улмаар утас хайлдаг.
Одоогийн алдалтын хувьд энэбохирдлын улмаас:
- Ланы контактууд.
- Гал түгээгчийн таг.
- Ороомог.
Утасны дулаалга болон резинэн таг гэмтсэнээс болж гоожих тохиолдол гардаг. Үүнийг харгалзан тэдний диэлектрик шинж чанар мууддаг.
Өөр нэг шалтгаан нь байнгын чичиргээ юм. Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний аль нэг нь хуучирсан бол тэд улам дордох болно. Тогтмол чичиргээтэй бол гал асаах дистрибьютерийн утас ба таг, түүнчлэн лааны хоорондох холбоо улам дорддог. Өвлийн улиралд утаснууд хатуу болдог тул чичиргээний хамт гэмтэх магадлал эрс нэмэгддэг.
Дүгнэлт
Тиймээс бид өөрсдийн гараар хуягт утсыг янз бүрийн аргаар хэрхэн шалгахыг олж мэдсэн. Хэрэв эвдрэл олдвол түүнийг засахаас бүү эргэлз. Энэ нь моторын гүйцэтгэлд сөргөөр нөлөөлж болзошгүй.
