Автомашин үйлдвэрлэгчид жил бүр автомашины дизайныг төдийгүй техникийн шинж чанарыг сайжруулахыг хичээж байна. Сайжруулалт нь хөдөлгүүр зэрэг бүх зүйлтэй холбоотой. Одоо хэдэн арван жилийн турш янз бүрийн төрлийн супер цэнэглэгчийг олон машинд суурилуулсан. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн хүч, эргэлтийг сайжруулах зорилготой юм. Хоёр төрлийн үлээгч байдаг. Энэ бол компрессор ба турбин юм. Юу нь дээр вэ? Хоёр нэгжийн ялгаа, давуу болон сул талууд - манай нийтлэлд.
Очих газар
Бидний өмнө хэлсэнчлэн эдгээр төхөөрөмжүүд нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулах зорилготой юм. Тэдний үүрэг бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сорох олон талт руу агаар оруулах явдал юм. Хүчилтөрөгч нь тасалгаанд их хэмжээгээр ордог бөгөөд ингэснээр өгөөж, үр ашгийг нэмэгдүүлдэг. Гэхдээ аль нь илүү болохыг олж мэдэхийн тулд -компрессор эсвэл турбин, механизм бүрийг тусад нь авч үзнэ.
Компрессорын онцлог
Энэ нь хэд хэдэн төрлөөр ирдэг механик цэнэглэгч юм:
- Шураг.
- Ротари.
- Төвөөс зугтах.
Компрессоруудыг турбин гарч ирэхээс хамаагүй өмнө машин дээр суурилуулж эхэлсэн - ойролцоогоор өнгөрсөн зууны 50-60-аад оны үед. Одоо ийм нэгжийг бараг ашигладаггүй. Компрессор суурилуулах хамгийн сүүлийн үеийн үйлдвэрлэгчид бол Mercedes болон Range Rover юм.
Давуу болон сул тал
Компрессор эсвэл турбин хоёрын аль нь дээр вэ? Компрессортой машинууд хэд хэдэн давуу талтай:
- Найдвартай байдал. Ийм механизмын төхөөрөмж нь маш энгийн тул эвдрэлийг бараг үгүйсгэдэг.
- Хүчтэй хурдатгалын үед уналт байхгүй.
- Нэмэлт хөргөх, тослох шаардлагагүй.
- Хэт халах магадлал бага.
- Хөдөлгүүрийн том нөөц.
Компрессор эсвэл турбин аль нь илүү вэ гэсэн асуултанд хариулахдаа эхний механизмын сул талыг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Гол сул тал нь компрессорын бага ажиллагаа юм. Тиймээс нэгж нь хүчийг 10 хувиас ихгүй нэмэгдүүлэх боломжтой. Өнөөдөр энэ нь маш бага үзүүлэлт бөгөөд үүний төлөө үйлдвэрлэгчид машины дизайныг төвөгтэй болгож, илүү үнэтэй болгож зүрхлэхгүй байна.
Мөн бүх учир нь механизм нь тахир голын дамараар хөдөлдөг. Өөрөөр хэлбэл, компрессорын үр ашиг нь дамрын эргэлтээс шууд хамаардаг. Мөн эргэлтээс хойшХөдөлгүүр бүр хязгаарлагдмал тул механик цэнэглэгчийн үр ашиг тийм ч өндөр биш байх болно.
Турбо цэнэглэгчийн онцлогууд
Компрессор эсвэл турбин хоёрын аль нь дээр вэ? Одоо турбо цэнэглэгчийн онцлогуудыг авч үзье. Ийм механизм нь тахир голоос хамаардаггүй. Энэ нь өөр зарчим дээр ажилладаг.
Яндангийн хийн цохилтоос болж импеллер эргэдэг. Турбин нь хүйтэн хэсэг, халуун хэсэгтэй. Сүүлд нь хийнүүд шилжиж, хүйтэн хэсгийн импеллер ажиллахад хүргэдэг. Минутанд хийх эргэлтийн тоо нь механик цэнэглэгчээс хэд дахин их байдаг. Тиймээс гүйцэтгэл. Практикаас харахад хэт цэнэглэлтийн ачаар та нөөцөө бараг алдалгүйгээр хүчийг 40 хүртэл хувиар нэмэгдүүлэх боломжтой.
Тиймээс турбины гол давуу тал нь түүний гүйцэтгэл юм. Нэмж дурдахад чип тааруулах боломж бий бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг дахин хоёр хувиар нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Гэхдээ дутагдал нь ойлгомжтой.
Хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэхийн хэрээр бүлүүрийн механизмын ачаалал нэмэгддэг. Үүнээс үзэхэд дэлгэрэнгүй мэдээлэл найдвартай байх ёстой. Гэхдээ энэ нь үргэлж тийм байдаггүй, ялангуяа дотоод шаталтат хөдөлгүүрт. Ихэнхдээ тахир гол нь ийм ачааллыг тэсвэрлэдэггүй тул моторын нөөц ихээхэн багасдаг.
Турбо хөдөлгүүрийн норм нь 150 мянган км-ийн нөөцийг авч үздэг (хэрэв орчин үеийн TSI-ийг харгалзан үзвэл). Түүнчлэн турбин нь ихэвчлэн тос идэх дуртай байдаг. Түүний хэрэглээ 10 мянган км тутамд нэг литр байна (мөн энэ нь ажиллаж байгаа хөдөлгүүр дээр байдаг). Үүнээс гадна тос нь өндөр чанартай байх ёстой. Үгүй бол хөдөлгүүрийн нөөцбүр ч бага байх болно.
Компрессортой хөдөлгүүрт ийм асуудал гардаггүй. Тэд тос шаарддаггүй бөгөөд хөдөлгүүрийг тийм их ачаалдаггүй. Иймээс аливаа компрессорын мотор турбо хөдөлгүүрээс илүү ур чадвартай байх болно.
Гэхдээ статистик мэдээллээс харахад улам олон үйлдвэрлэгчид хоёр дахь төрлийн өсөлтийг ашиглахыг илүүд үздэг. Энэ нь ялангуяа дизель хөдөлгүүрийн хувьд үнэн юм. Тэд илүү бат бөх бүтэцтэй бөгөөд үйл ажиллагааны хурд нь бензинийхтэй адил өндөр биш юм. Гэсэн хэдий ч 250 мянган километрийн дараа тэдэнтэй холбоотой асуудал гардаг.
Алийг нь сонгох нь дээр вэ?
Ингээд тоймлон хүргэе. Аль нь илүү дээр вэ - механик компрессор эсвэл турбин? Энэ асуултад ганц хариулт алга. Хүн бүр шаардлага, хүсэл сонирхолд тулгуурлан сонгодог. Хэрэв нөөц бол нэн тэргүүний асуудал бол та компрессороор өөрийгөө хязгаарлаж, нэмэлт эрчим хүчний 10 хувьд сэтгэл хангалуун байх ёстой. Гэхдээ хэрэв та хамгийн их өгөөж авахыг хүсч байвал сонголт нь тодорхой байх болно - зөвхөн турбин. Гэсэн хэдий ч ийм хөдөлгүүр гэнэт "төгсгөх" боломжтой гэдгийг үргэлж санаж байх хэрэгтэй - энэ нь турбин эсвэл KShM хэсгүүдийг засах шаардлагатай болно.
Сонголтыг тааруулах талаас нь бодоорой. VAZ дээр юу илүү дээр вэ - компрессор эсвэл турбин? VAZ хөдөлгүүрийн нөөц аль хэдийн ач холбогдолгүй болсон тул олон хүн хоёр дахь сонголтыг сонгодог.
