Дотоодын мотоциклийн хөдөлгүүр D6 нь нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүр юм. Уг төхөөрөмж нь карбюраторын хангамжийн системтэй бөгөөд энэ нь янз бүрийн мопед загварт суурилагдсан. Загварын энгийн, олон талт байдлаас шалтгаалан цахилгаан станцыг хөдөө аж ахуйн хөнгөн тоног төхөөрөмж эсвэл төрөл бүрийн гар хийцийн бүтээгдэхүүнд ашигладаг. Энэ нэгжийн параметр, онцлог, засварыг анхаарч үзээрэй.
D6 хөдөлгүүр: техникийн үзүүлэлт
Хариулж буй нэгжийн техникийн төлөвлөгөөний параметрүүд:
- Төрөл - шугаманд.
- Тарилга - карбюратор.
- Цилиндр блокны материал нь хөнгөн цагаан.
- Цилиндрийн тоо нэг байна.
- Хүч чадал - 4500 эрг/мин-д 1 морины хүчтэй.
- Пуршений хөдөлгөөн - 40 мм.
- Карбюраторын төрөл - K34B.
- Шахалт – 6.
- Ашигласан түлш нь бензин, тосны холимог юм.
- Жин - 6.5 кг.
- Шатахууны зарцуулалт - 1.8 л/100 км.
Өөрчлөлт
D6 хөдөлгүүр нь D6 болон D6U гэсэн хоёр хувилбартай. Эдгээр моторуудын загвар нь ижил боловч эргэлтийн гинж нь өөр өөр байдаг. Эрчим хүчний нэгж нь атмосферийн хөргөлттэй бөгөөд үүнийг өгсөнтүүний дизайныг ихээхэн хялбарчлах боломж. Шатаах камерыг ухаалаг байрлуулснаар хөргөлтийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд нэмэлт сэрвээтэй цилиндр шаардлагагүйгээр хэт их дулааны ачааллын асуудлыг шийдэж өгсөн.
Стандарт карбюратор болон эрчим хүчний нэгж нь найдвартай, хэмнэлттэй тул мотор ажиллуулах зардлыг бууруулсан. Карбюратор нь өөрөө онцгой засвар үйлчилгээ шаарддаггүй, ялангуяа түлшний хольц бэлтгэх үед пропорцийг ажиглаж, урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийдэг бол.
Онцлогууд
Диаграммыг доор үзүүлсэн D6 хөдөлгүүр нь дизайны энгийн байдлаас шалтгаалан бэхэлгээний хавчаараар тоног төхөөрөмжийн хүрээнд хялбархан тохируулж болно. Арын дугуйны эргүүлэх хүчийг шүүрч авах болон тохирох булны гинжээр үүсгэдэг. Энэ загварт хурдны хайрцгийг оруулаагүй, моторын ажиллагааг карбюраторт механикаар холбосон тохируулагч бариул ашиглан удирддаг.
D6 хөдөлгүүр нь жижиг хэмжээтэй, авсаархан хэмжээтэй хэдий ч хөнгөн хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд сайн динамик гүйцэтгэлийг хангадаг. Хавтгай талбайд мопед 40 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Зүтгүүрийн нөөцийн ачаар машиныг хөдөө орон нутгийн замд асуудалгүй ажиллуулах боломжтой. Хөдөлгүүрийг бүтээснээс хойш 50 гаруй жил өнгөрсөн ч энэ нь хөнгөн тээврийн хэрэгслийн эздийн дунд түгээмэл хэвээр байна.
Доорх диаграммд хөдөлгүүрийн үндсэн хэсгүүдийг харуулав:
- Картерын баруун тал.
- Бөмбөлөгдаацтай.
- Хөдөлгүүрийн хэрэгсэл.
- Авцуулах хавтас.
- Ханцуй.
- Цилиндр.
- Очлуур.
- Дөрвөлжин.
- Булчирхайн блок.
- Камер шураг.
- Тасархайн суурь.
- Картерын зүүн тал.
- Ус зайлуулах шураг.
- A - картераас цилиндрт түлш нийлүүлэх суваг.
- B - хөнгөн цагааны хайлшаар холбогч.
Засвар үйлчилгээ
Өмнө дурьдсанчлан уг төхөөрөмж нь нарийн төвөгтэй үйлчилгээ шаарддаггүй. Наад зах нь мянган километр тутамд лаанаас нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах, тэдгээрийн электродуудын хоорондох зай, цилиндр дээрх бэхэлгээний самарыг чангалах хүчийг хянах шаардлагатай. Нэмж дурдахад тэд сул зогсолтын хурдыг тохируулж, соронзыг цэвэрлэж, агаар цэвэрлэгчийг бензинээр угаана.
3000 километр тутамд тэд гал асаах хэсгийн хяналтын шалгалтыг хийж, шүүрч авах холхивчийг тосолж, түлшний савыг цэвэр бензинээр угаана. Мөн ийм гүйлтээр блок болон поршений толгойг цэвэрлэхийг зөвлөж байна.
DIY D6 хөдөлгүүр засвар
Эрчим хүчний нэгжийн хамгийн нийтлэг эвдрэл нь түлшний систем эсвэл гал асаах төхөөрөмжтэй холбоотой асуудал юм. Дараах нь ажиглагдаж байна:
- Нээлттэй тохируулагч үед мотор хурдаа авдаг ч түлхэлт байхгүй. Энэ нь шүүрч авах гулсахтай холбоотой байж болох юм. Элементийг засах эсвэл солих шаардлагатай.
- Очлуур нь оч асахгүйн улмаас хөдөлгүүр асахгүй байна. Та соронзыг шалгахаас гадна лаа ажиллаж байгаа, бүрэн бүтэн байгаа эсэхийг шалгаарай.
- Очлуурын залгуур норж, мотор үе үе ажиллана. Та түлш нийлүүлэх хавхлагыг хаах эсвэл карбюраторын зүү хавхлагыг шалгах хэрэгтэй.
- Хөдөлгүүр асахгүй байна. Карбюраторыг шалгаж, цэвэрлэж, шаардлагатай бол шаардлагатай хэсгүүдийг солино.
- Өндөр хүчдэлийн гүйдэл үүсгээгүй, эсвэл оч мэдэгдэхүйц суларч байна. Индукцийн ороомгийн голыг солих шаардлагатай.
Бусад доголдол
D6 хөдөлгүүрийг дараах тохиолдолд засварлах шаардлагатай байж болно:
- Конденсатор нь жийргэвчний хооронд богино холболт эсвэл эвдэрсэн холболттой, түүнчлэн дулаалга муутай байж болно. Та 110-127 вольтын хэлхээ, 25 Вт чийдэнг холбох замаар хэсгийг шалгаж болно. Хэрэв гэрлийн элемент асвал конденсатор амжилтгүй болсон тул солих шаардлагатай.
- Таслагчийн эвдрэл нь шатах, контактуудын бохирдол, тэдгээрийн хоорондох зай завсар эсвэл таслагчийн баар ба хошууны хоорондох тусгаарлагчийн хэв гажилт юм. Та таслагчийг салгахгүйгээр элементийг зай болон гэрлийн чийдэнгээр шалгаж болно. Та эхлээд индукцийн ороомгийн утсыг салгах хэрэгтэй. Зайнаас нэг утсыг баар руу, хоёр дахь нь дөш рүү холбохдоо гэрэл асахгүй байх ёстой. Үгүй бол таслагчийг солих шаардлагатай.
- D6 хөдөлгүүрийн оч залгуурын тусгаарлагч дээр хагарал үүссэн.тусгаарлагчийн доторх электродуудын богино холболтод хүргэдэг. Ийм элемент нь ажилд тохиромжгүй байдаг. Халуун элемент дээр хүйтэн ус орох эсвэл лаа буруу ашиглах үед авч үзэж буй асуудлууд үүсдэг. Хэрэв цахилгаан хэсэг тасалдсан эсвэл асахгүй бол оч залгуурт оч байгаа эсэхийг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд лааны квадрат бүхий өндөр хүчдэлийн утсыг салгана. Сүүлчийн элементийг эргүүлж, жийргэвчийг зайлуулж, контактуудыг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэж, электродуудын хоорондох зайг шалгана (энэ нь 0.4 мм байх ёстой). Дараа нь лаа нь цилиндрийн хавирга ба шүүрч авах хөшүүргийн хооронд суурилуулсан дөрвөлжин хэлбэртэй байна. Арын дугуйг өргөж, эргүүлээд оч гарч ирэхийг ажиглаарай. Хэрэв энэ нь харагдахгүй бол манипуляцийг ажлын лаагаар давтан хийнэ. Хэрэв оч байхгүй бол соронз эсвэл өндөр хүчдэлийн утсанд гэмтэл гарсан байх ёстой.
Гал асаах тохируулга
Доорх нь гал асаах D6 хөдөлгүүрийн заавар юм. Энэхүү залруулга нь таслагчийн контактууд дээр 0.3-0.4 мм-ийн зай, түүнчлэн 30 градусын хар тугалганы өнцгийг хангах явдал юм. Системийг засахын өмнө гал асаах нөхцөлийг шалгах шаардлагатай. Үүнийг дараах байдлаар хийнэ:
- Боолтыг тайлж, соронзны тагийг авч, цэвэр даавуугаар арчина.
- Дөрвөлжин хэсгийг дотроос нь эргүүлдэг лаагаар арилгана.
- Авцуур нь түгжээгээр салдаг.
Контакт хоорондын зайг шалгахын тулд үүрэнд халив хийнэ үү.камер, ажлын дэвсгэр нь элементийн цилиндр хэсэгт байрлах үед контактууд бүрэн тасрах хүртэл ротороор эргүүлнэ. Дараа нь цоорхойг тусгай хавтангаар хэмжиж, зузаан нь 0.3-0.4 мм байна. Хэрэв индикаторыг зөрчсөн бол залруулга хийх шаардлагатай.
Тохируулга хийх үндсэн алхам
Дээр дурдсан шинж чанарууд нь D6 хөдөлгүүрийн хувьд зайны тохируулга нь урьдчилсан өнцгийн тохируулгатай нэгэн зэрэг хийгддэг. Ажлын алхамууд:
- Таслагчийн хос боолтыг суллана.
- Камерын үүрэнд байрлуулсан халив ашиглан соронзон роторыг эрсдэлүүд нь ижил үндсэн үзүүлэлттэй давхцах хүртэл эргүүлнэ үү.
- Тахир голыг сулруулахгүйн тулд цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ.
- Таслуур нь контактууд тасарч эхлэх байрлалд тохируулагдсан, эрэг чангалагдсан.
- Роторыг контактууд бүрэн тасрах хүртэл эргүүлж, зайг 0.3-0.4 мм-ээр тохируулна.
- Хэрэв заагч нь шаардлагатай хэмжээнээс бага байвал дээр дурдсанчлан роторыг суурилуулна. Цоорхой нэмэгдсэн тохиолдолд таслагчийг зүүн болон доош шилжүүлнэ.
Ажлын төгсгөлд цоорхой ба тугалганы өнцгийн хяналтын хэмжилтийг хийж, эцэст нь бэхэлгээний эрэг шургийг чангална.
