Өнөөдөр бараг бүх айлд машин байдаг. Энэ техникийг бие биентэйгээ ажилладаг асар олон тооны хэсгүүдээс угсардаг тул өөр өөр шинж чанартай асуудлууд үе үе тохиолддог. Эдгээр асуудлуудын нэг нь түлшний шаталтын камер дахь шахалтын хангалтгүй түвшин юм. Үүнийг арилгахын тулд поршенд цагираг суурилуулах шаардлагатай.
Поршений цагиргуудыг шинээр сольж эвдрэлийг арилгахын тулд та зөвхөн шахалтын түвшинд төдийгүй түлшний хэмнэлт, хөдөлгүүрийн тос зэрэг хүчин зүйлсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. хог хаягдал.
Хэмжилт хийх хэрэгцээ
Поршений цагиргуудад асуудал байгаа гэдэгт жолооч итгэлтэй байвал л поршений цагиргуудыг суулгаж эхлэх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд цилиндр дэх шахалтын түвшинг олж мэдэх хэрэгтэй. Үүнийг VAZ машин дээр хэрхэн хийдэг жишээг та хэлж болно.
Ажлыг хэмжихэд зориулагдсан гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэйхөдөлгүүр дулаан байх ёстой. Хүйтэн хөдөлгүүрт хэмжилт хийдэггүй. Ажил нь өөрөө урсгалтай үзүүрээр тоноглогдсон тусгай даралт хэмжигч ашиглах шаардлагатай болно. Та үүнийг дурын авто дэлгүүрээс худалдаж авах боломжтой.
Хэрхэн хэмжих вэ?
Пуршенд цагираг суурилуулах зэрэг том хэмжээний ажил хийхээс өмнө асуудал тэдгээрт байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Эхлээд та бэлэн байгаа бүх лаагаа байрнаас нь тайлах хэрэгтэй. Дараа нь та төв кабелийг гал асаах ороомогоос салгах хэрэгтэй. Машин нь төвийг сахисан байх ёстой бөгөөд тохируулагч нь бүрэн нээлттэй байх ёстой. Эдгээр бүх заль мэхийн дараа та шахалтын хэмжүүрийн үзүүрийг өмнө нь лаа байрлуулсан нүхний аль нэгэнд шургуулж эхэлж болно. Энэ үед гарааны бариулыг эргүүлэх шаардлагатай тул ажиллахын тулд танд туслах хэрэгтэй болно. Ажлыг гүйцэтгэхэд хоёр эсвэл гурван эргэлт хангалттай.
12-13 кг/см-ийн бүс дэх уншилтыг хэвийн өгөгдөл гэж үзнэ2.
Шахалт хэмжих норм
Зарим загварууд 10-12-ын хооронд байсан ч поршений цагираг шаарддаггүй. Харин тоон утга нь 10-аас бага бол энэ нь шахалтын түвшин хэт бага байгааг илтгэнэ. Жижигхэн нюанс бий. Цаг хугацаа өнгөрөхөд шахалт хэвийн байдалдаа орвол гэмтэл нь поршений цагиргуудад биш, харин хавхлагуудад байна.
100% итгэлтэй байхын тулд маргаантай тасалгаанд 20 мл орчим тос асгасны дараа стартерын бариулыг дахин эргүүлж хэмжилт хийх хэрэгтэй. Хэрэв шахалт хэвийн байдалдаа эргэж орвол баойролцоогоор 12 кг/см2 дээр зогсдог бол шалтгаан нь цагирагт байна. Энэ тохиолдолд бүлүүр дээр поршений цагираг суурилуулахаас зайлсхийх боломжгүй.
Бөгж солих эхний алхам
Эдгээр хэсгүүдийг солихын тулд та хөдөлгүүрийг задлах хэрэгтэй болно. Энэ үе шат бэлтгэл гэж тооцогддог.
- Эхлээд хуучин тосыг бүрэн шавхах хэрэгтэй, учир нь шинэ элементүүдийг суулгасны дараа шинэ тосолгооны материал дүүргэх шаардлагатай болно.
- Хоёрдугаарт дуу намсгагчийн яндангийн хоолойг суллах шаардлагатай.
- Үүний дараа хавхлагын тагийг салгаж, моторыг одоо байгаа тэмдэглэгээний дагуу тохируулна.
- Дараа нь тэнхлэгийн тэнхлэгийн одыг задалж, хэрэв ажил нь урд дугуйгаар хөтөлдөг VAZ-тай бол туузан дамарыг бэхэлсэн боолтыг салгах хэрэгтэй. Үүний дараа цагны бүс өөрөө дамрын хамт шууд салгагдана.
- Сонгодог дээр чангалагчийг суллах шаардлагатай бөгөөд үүний дараа тэнхлэгт суурилуулсан гинж болон одыг хоёуланг нь салгана.
- Дараагийн алхам бол бүх эд ангиудыг зөв дарааллаар нь байрлуулахын зэрэгцээ пүрш бүхий рокерыг задалж дараа нь ямар ч асуудалгүйгээр байрандаа буцааж өгөх явдал юм.
- Олон талт холболтыг салгах шаардлагатай бөгөөд үүний дараа блокийн толгойг авна.
- Дараа нь насос болон тосны насосыг хоёуланг нь буулгах ажил юм.
- Холбох саваа таглааг салгасны дараа холбогч саваа өөрөө дээш түлхэгдэн поршений хамт салгах боломжтой болно.
Туршилтын ажил
Поршонд цагираг суурилуулах журам нь эхлээд хуучин эд ангиудыг шалгахыг шаарддаг. Үүний төлөөцагираг бүрийг бүлүүрээс ээлжлэн салгаж, цилиндртээ шалгах хэрэгтэй. Төөрөлдөхгүйн тулд тэдгээрийг зөв дарааллаар нь нэн даруй байрлуулахыг зөвлөж байна. Шалгалтын ажлыг гүйцэтгэхдээ хуучин цагиргууд нь хэсгийн гаднах диаметр ба цилиндрийн хананы хооронд 1 мм-ээс их зай гаргах ёсгүй. Ялгааг харьцуулж, шинэ төрлийн поршений тос хусах цагираг суурилуулах шаардлагатай эсэхийг ойлгохын тулд та үүнийг ижил үе шатанд холбож болно. Хэрэв зөрүү хэт их байвал солих шаардлагатай.
Зоорхой хэмжилт
Ихэнх тохиолдолд цоорхойг хэмжилтийг блокны дээд хэсэгт хийдэг, учир нь эдгээр газруудад эд ангиудын элэгдэл хамгийн бага байдаг. Үүнээс гадна та тусгай хэмжигч ашиглан зайг шалгаж болно. 0.25-аас 0.45 мм-ийн хооронд байх ёстой дулааны цоорхойд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Шалгахдаа датчик ашигладаг бөгөөд хэрэв заалт шаардлагатай хэмжээнээс бага байвал бөглөх боломжтой.
Поршений диаметрийг хэмжих шаардлагатай бол та үүнийг доод хэсэг болох банзал дээр хийх хэрэгтэй. Үүний тулд микрометрийг ашигладаг бөгөөд найдвартай өгөгдөл хүлээн авсны дараа тэдгээрийг зөвшөөрөгдсөн параметрүүдийг харуулсан хүснэгттэй харьцуулах шаардлагатай. Тэдгээр нь ихэвчлэн машины техникийн баримт бичигт байдаг.
Поршений цагираг суурилуулах дарааллын жагсаалтад дараагийн чухал зүйл бол поршений ховил ба цагираг хоорондын зайг шалгах явдал юм. Хэрэв зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн бол энэ нь цагиргийг солих шаардлагатайг илтгэнэ. Хязгаарын утга - 0,15 мм. Үүнээс гадна хагарал болон бусад согогийг байнга нүдээр шалгахыг зөвлөж байна. Хэрэв бүх цагираг нь баталгаажуулалтын бүх үе шатыг давсан бол угаасны дараа буцааж тавьж болно.
Пистон цагираг суурилуулах
Нэгдүгээрт, худалдан авсан ихэнх бөгжний нэг талд TOP гэсэн бичээс байдаг бөгөөд энэ нь англиар дээд гэсэн утгатай. Угсарсны дараа энэ тал дээшээ харагдах нь логик юм.
Суулгах хоёр арга бий. Эхнийх нь илүү аюулгүй, хоёр дахь нь мэргэжлийн болон эхлэгчдэд аль алинд нь ашиглах боломжтой.
Эхний арга нь 0.3-аас 0.5 мм-ийн зузаантай хэд хэдэн хавтгай цагаан тугалга зүсэх явдал юм. Гурав, дөрвөн ийм хуудас нь поршений диаметрийн дагуу байрладаг бөгөөд дээр нь цагираг тавьдаг. Тэднийг үүрний түвшинд буулгах шаардлагатай. Дараа нь поршений цагираг эрийг ялтсуудаас салгаж болно. Үүний дараа цагираг нь хүссэн ховилд байх болно. Энэ арга нь бие даан ажиллахад тохиромжтой.
Поршений цагиргуудыг зөв суурилуулах нь өөр аргаар хийгддэг боловч үүнд тодорхой ур чадвар шаардагдана.
Гол санаа нь энгийн бөгөөд та завсарыг хуруугаараа тарааж, поршений дундуур дамжих хүртэл цагирагийн дотоод диаметрийг нэмэгдүүлж, хэсэг нь хүссэн ховилд ороход оршино. Гол сул тал нь туршлагагүйгээс болж олон хүмүүс хэт их хүч хэрэглэснээр цагирагуудыг зүгээр л урж хаядаг явдал юм.
Скутер поршен дээр цагираг суурилуулах
Эндээс эдгээр цагиргууд нь суурилуулсан газраасаа хамааран өөр өөр хөндлөн огтлолтой байж болох тул үүнийг анхаарч үзэх нь маш чухал юм. Үүнээс гадна скутер цагираг нь тухайн хэсгийн дээд давхаргыг харуулсан тусгай үсэгтэй байдаг. Суурилуулалтын дараалал - доод цагирагаас дээш хүртэл. Тэдгээрийг суулгахдаа сунгах, нугалах шаардлагагүй, бүх процессыг маш болгоомжтой хийдэг.
Эдгээр сэлбэг хэрэгслийн ховилууд нь цоожтой бөгөөд тэдгээрийн үүрэг нь ашиглалтын явцад элементийг эргүүлэхээс хамгаалах явдал юм. Тиймээс бэхэлгээний зай нь яг тэдгээрт байх ёстой. Поршений цагиргийг өөр хаана ч тавих боломжгүй.
