Хөвөгч зангуу нь юунд зориулагдсан болохыг олон хүн гайхаж байна. Энэ төхөөрөмж нь сүйрсэн эсвэл явах чадвараа алдсан хөлөг онгоцны хурдыг сааруулах шаардлагатай. Энэ нь ялангуяа усан замын ойролцоо онцгой байдал үүссэн тохиолдолд үнэн зөв бөгөөд түүнээс холдохыг зөвлөдөггүй.
Гэсэн хэдий ч жижиг завь, ялангуяа дарвуулт завь дээр төхөөрөмжийн үр ашгийн түвшин батлагдсан. Том хөлөг онгоцны хувьд тэдний ашиг тусыг мэргэжилтнүүд эргэлздэг. Үүнээс гадна холбогдох туршилт хийгдээгүй.
Хөвөгч зангуу хэрхэн ажилладаг вэ?
Бүтээгдэхүүний үндэс нь өтгөн даавуу юм. Доорх зурган дээрх хөвөгч зангууг зотон даавуугаар хийсэн.
Дүрмээр бол төхөөрөмж нь конус эсвэл пирамид хэлбэртэй, суурь нь нээлттэй байдаг. Сүүлийнх нь металл цагираг эсвэл хөндлөн хэлбэртэй дам нуруугаар бэхлэгддэг. Түүнд дөрвөн дүүжлүүр холбогдсон ба түүний тусламжтайгаар зангууны олсоор бэхлэгддэг.
Дээд рүүконус нь зангууг татдаг татах олсоор бэхлэгддэг. Төхөөрөмж нь төхөөрөмжийг буулгах, өсгөхөд ашигладаг хөвүүртэй. Мөн та хөвүүр ашиглан бүтээгдэхүүн хаана байгааг тодорхойлох боломжтой.
Хөвөгч зангуу ашиглах арга
Өгөгдлийг 1999 оны RORC-аас авсан болно. Дотоодын уран зохиолд хөвөгч зангууг ашиглах аргуудыг тодорхойлсон бөгөөд шуургатай цаг агаарт ашиглах нь зөв эсэх талаар бүрэн хариулт өгөөгүй тул материал нь нэлээд сонирхолтой юм.. ЗХУ-ын мэргэжилтнүүд зөвхөн иолд ашигладаг гэдгийг санамсаргүйгээр тэмдэглэжээ.
Бүрэн хөвөх зангууг К. Адлард Коулсын "Шуурганд дарвуулт завь" бүтээлд авч үздэг. Зохиогч төхөөрөмжийн үүсгэсэн дрейф нь салхитай цаг агаарт шилжилт хөдөлгөөнийг багасгахад илүү үр дүнтэй болохыг тэмдэглэжээ (дарвуулт онгоцны хэмжээ нь төхөөрөмжийн хэмжээтэй тохирч байх ёстой).
Хамгийн гол аюул нь дарвуулт завь эвшээх үед долгион руу хоцорч, хөмөрч чаддагт оршино. Эвхэх нь зангуу болон олс дээр ачаалал үүсгэдэг. Усан онгоц урвуу эргэх үед жолоо нь эвдэрч болзошгүй. Богино завьтай орчин үеийн дарвуулт онгоцонд төхөөрөмжийг ашиглахдаа хөвөгч зангуу руу чиглүүлэхийн тулд хөлөг онгоцыг ар тал руу нь дарвуулт онгоцоор байрлуулах нь тодорхой болсон. Энэ нь хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангах болно.
Завь, завь, завь зэрэгт тохиромжтой хөвөгч зангуу. Гэсэн хэдий ч ар талд байгаа миззений тэсвэр хатуужил хязгаартай байдаг. Тиймээс Колсын хэлснээр хөвөгч зангуу ашиглах нь үргэлж зөвтгөгддөггүй. Дарвуулт онгоцыг салхинд барих нь оновчтой бөгөөд жолооны хүрдний ачаалал багассан тохиолдолддарвуулт онгоц нь ар талдаа уясан мэт байх болно. Энэ нь савлахгүй бөгөөд энэ нь үерт хүргэж болзошгүй юм. Дарвуулт онгоц бүхээгийг усанд ил гаргана.
Зохиогчийн бүх дүгнэлт өнгөрсөн зууны дунд үетэй холбоотой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Олон жилийн туршид дарвуулт онгоцны өөрчлөлтөд томоохон өөрчлөлтүүд гарч, бүхээгүүд өөрсдөө усаа шавхаж эхлэв. Загварын өөрчлөлт нь ийм зангууг ашиглах асуудлыг шинэ байдлаар харах боломжтой болсон. Өнөөдөр ийм төхөөрөмжийг задгай далайд гарч буй дарвуулт завичин хүн бүртэй байхыг зөвлөж байна.
Сал дээр хөвөгч зангуу хэрэглэх
Бараг бүх төрлийн салнууд хөвөгч зангуутай байдаг. Үүнийг Их Британийн Үндэсний Далайн Хүрээлэн (NMI) боловсруулсан. Төхөөрөмж нь том хэмжээтэй. Түүний гадаргуу нь сүвэрхэг. Том тогтворжуулагч халаасны зэрэгцээ салыг хөмрөхөөс хамгаалах өндөр үр дүнтэй. Исландад хийсэн туршилтууд шуургатай байсан ч сал хөвж байгааг нотолсон. Зангууны хоёр дахь үүрэг нь шилжилт хөдөлгөөнийг удаашруулах явдал юм.
Орчин үеийн дарвуулт онгоцон дээрх хөвөгч зангуу
Саутхэмптоны их сургуульд RORC-ийн туршилтыг явуулсан. Энэ нь хөвөгч зангуу нь дарвуулт онгоцыг өндөр давалгаан дээр байлгаж чадна гэдгийг баталсан. Энэ төхөөрөмж нь хөлөг онгоцны хурдыг бууруулж, салхины дор байлгахад тусалдаг. Загварын туршилтын явцад дарвуулт онгоц удаа дараа эргэхээс зайлсхийж, давалгааны тагнаас зайлсхийдэг болохыг харуулсан.
Хөвөгч зангууг моно болон олон корпуст дарвуулт онгоцны загварт ашиглахыг зөвлөж байна. Араас нь төхөөрөмжийн байрлал нь хөлөг онгоцны энэ хэсэгт хүнд долгион унах болно гэж үздэг. Энэ шалтгааны улмаас бүгднүхийг битүүмжилсэн байх ёстой. Дарвуулт онгоц нь бат бөх, ус үл нэвтрэх ёстой гэсэн тусгай багц дүрэмд үүнд ихээхэн ач холбогдол өгдөг. Ялангуяа энэ нь усны довтолгоог тэсвэрлэх ёстой их бие, кабин, тавцан зэрэгт хамаарна.
Үндсэн шаардлага
Үндсэн хаалгыг бүрхсэн ангаахай, барьцааны самбарыг дарвуулт онгоцонд бат бөх дүүгүүрээр бэхлэх шаардлагатай. Бүхээгний шүүгээний дээврийг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тэд хөлөг онгоцны ус үл нэвтрэх байдалд асар их үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв эдгээр чухал шаардлагатай хэсгүүд алдагдсан эсвэл гэмтсэн бол ар тал руу унасан ус орж, дарвуулт онгоцыг хурдан дүүргэх болно.
Тээврийн газраас хөлөг онгоцны аврах сал болон завины хөвөгч зангууны хэмжээг тогтоосон. Хоолойн диаметр нь завины LWL-ийн 10-аас 15% хооронд байх ёстой. Ийм хөвөгч зангууг дарвуулт онгоцны мастер хийж болно.
Чирэх олс
Санал болгож буй кабелийн урт нь 10 x LOA. Энэ тохиолдолд утга нь долгионы үетэй тохирч байна. Тохиромжтой материал бол гурван судалтай нейлон суурьтай зангууны шугам юм.
Хөвөгч завь дрифт
Хэрэв хөлөг эрэг рүү сэлж чадахгүй, буланд орох эсвэл бэхлэхэд тохиромжтой газар сонгох, мөн жолооныхоо хамт салхинд гарах боломжгүй бол хөвөгч зангуу ашиглах хэрэгтэй. Төхөөрөмж нь шилжилт хөдөлгөөнийг багасгана.
Их гүнд уг төхөөрөмж нь савыг суулгах боломжтой болгодогдолгионы эсрэг. Үүний зэрэгцээ зангуу нь хөлөг онгоцны нум дээр байрладаг бөгөөд энэ нь усаар дүүргэгдсэн байдаг. Дараа нь олс татах бөгөөд энэ нь завины хөдөлгөөнийг удаашруулж, нумаараа салхинд эргүүлнэ.
Олсны урт нь хамгийн багадаа тав завины урттай байх ёстой. Кабель нь суларсан төлөвт гардаг. Энэ нь зангууны шугамаас богино байж болохгүй.
Усан онгоцон дээрх долгионы нөлөөг сулруулж, үерлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тусгай тос хэрэглэдэг. Амьтны тос нь хамгийн үр дүнтэй байдаг. Тэд усны гадаргуу дээгүүр тархаж, гүдгэр үүсэхээс сэргийлж, долгионы энергийг чийгшүүлдэг хальс үүсгэдэг.
Ашигт малтмалын тос нь бага ажиллагаатай. Тэдгээрийг жижиг завин дээр ашиглахыг зөвлөдөггүй.
Тосыг хэрхэн хэрэглэх вэ?
Салхины талаас үе үе тос асгардаг. Түүнд дэвтээсэн шүүр ижил ирмэгээс өлгөгдсөн байна.
Өөр арга бий, илүү хэмнэлттэй. Цооногийг зотон уут эсвэл металл лаазанд хийж, дотор нь үйрсэн үйсэн, өөдөс эсвэл олсны ургамал байрлуулна. Дотор нь тос асгаж байна. Дараа нь савыг хааж, уутыг боож, зангууны шугамд нааж, сийлбэрлэнэ.
Мөн хөвөгч зангуугаар хоёр үзүүр нь хөлөг дээр байхаар шугам татдаг. Дараа нь уут эсвэл лаазыг шугаманд хавсаргасан байна. Тэдгээрийг хэд хэдэн метрийн зайд зангуу руу шилжүүлэх ёстой. Хоосон уут эсвэл лаазыг хөлөг онгоцон дээр татаж, тосоор дүүргэнэ. Хөвөгч зангуу дээрх шугамын хувьд блок дээр нөөцлөхийг зөвлөж байна. шуудай, эсвэл лааз нь ийм өндөрт хөвөгч зэрэг зангуу шугамаас түдгэлзүүлсэн байнадолгионд хүрнэ. Сав эсвэл уутнаас гарч буй тос нь усны гадаргууг хальсаар бүрхэнэ.
Өөрийнхөө гараар PVC завины хөвөгч зангуу хийх. Процессын онцлог
ПВХ завины хөвөгч зангуу нь 2.5-4 м хэмжээтэй байх ёстой. Энэ бүхэн хөлөг онгоцны хэмжээнээс хамаарна. Дүүгүүр нь завины хурдыг зохицуулдаг.
Гар хийцийн дизайны үндэс нь бөмбөгөр юм. Материал нь зузаан полиэтилен, синтетик материал байж болно. Бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацаа үүнээс хамаарна.
Ийм шүхрийн голд 10-15 см диаметртэй нүх байх нь чухал бөгөөд түүгээр ус орох болно. Үүнийг утсаар тохируулах боломжтой. Бөмбөгний диаметр нь завины хэмжээнээс хамаарч 120-150 см байна.
Тойргийн уртын дагуу гогцоонууд оёж, зангууг чангалахын тулд олс татдаг. Хавтан дээр суурилуулсан байгууламжууд байдаг. Тэдний дээд талд лонх байдаг. Зангууны доод хэсэг илүү хүнд байх ёстой.
Завь руу зангуу бэхэлсэн олс урт байх тусам төхөөрөмж илүү үр дүнтэй байх болно. Жишээлбэл, шугамын урт нь 1.5 м бол олсны урт нь 10 м байх ёстой.
Хоёр дахь үйлдвэрлэлийн арга
Дүрмээр бол энэ нь тэгш өнцөгт хөвөгч зангуу юм. Энэ тохиолдолд төхөөрөмжийн нээлттэй нээлхий нь дөрвөлжин, гурвалжин эсвэл бусад хэлбэртэй байж болно. Та сэлүүр шонгоор өөрийн гараар завины хөвөгч зангуу хийж болно.
Тэр байх ёстойих зузаан. Үүний тулд гурвалжин хэлбэртэй зотон даавууг наасан байна. Даавууны доод буланд жин наасан байна.
Ихэнхдээ PVC завь дээр сэнс хэлбэрийн зангуу эсвэл тайрсан конустай төхөөрөмжийг ашигладаг. Ийм төхөөрөмжийг зотон даавуугаар хийсэн. Суурийн диаметр нь ойролцоогоор 40 см, төхөөрөмжийн урт нь 120 см, зүсэлт дэх конусын дээд хэсгийн диаметр нь 3 см байна. Энэ нь drekts хавсаргах гогцоогоор төгсдөг.
Гурав дахь зам
PVC завины өөрийн гараар хөвөгч зангууг өөр аргаар хийж болно. Энэхүү загвар нь 6-8 мм-ийн диаметртэй утсан цагираг ашиглах явдал юм. Төхөөрөмжийн хувьд бат бөх, өндөр чанартай хөнгөн цагаанаар хийсэн ЗХУ-ын хула цагираг тохиромжтой. Энэ нь хэлбэр, хэмжээгээрээ оновчтой байдаг. Ийм төхөөрөмжийн хэмжээ нь жижиг PVC завь нь одоогийн тийрэлтэт онгоцонд хөвж, загасчлах үед хамгийн оновчтой хурдыг хангах боломжийг олгоно.
Хэрэв хула цагираг байхгүй бол бөгж нь утсаар хийгдсэн байна. Дараа нь цагираг нь нимгэн брезентээр хучигдсан боловч полиэтиленийг бас ашиглаж болно. Даавууг сунгасан тул унжрахгүй. Тойрог нь гурван тэнцүү хэсэгт хуваагддаг бөгөөд тэдгээрт тоолуурын олс уядаг. Тэдний төгсгөлүүд хоорондоо холбогддог. 5 литрийн хуванцар савыг дээд хэсэгт нь холбож, доод хэсэгт нь жинг бэхэлсэн. Тиймээс усан дахь зангуу нь босоо байрлалтай байх бөгөөд гүйдлийн урсгалыг хадгалах боломжтой болно.
Хэрэв загас агнуурыг салхитай цаг агаарт хийдэг бол лонхтойхуванцарыг хагас литрийн саваар солино. Энэ тохиолдолд хөвөгч зангуу нь усны багана руу нэг их ордоггүй, долгион нь аюул учруулахгүй. Систем нь далбаат шиг хийлдэггүй бөгөөд завийг хүссэн урсгалд тогтвортой байлгадаг.
Төхөөрөмжийг завинаас 5 м-ээс ихгүй зайд буулгахыг зөвлөж байна. Цаашилбал, төхөөрөмж нь зангууг массаараа эргүүлэх боломжтой тул төхөөрөмжийн утга алдагдах болно.
Хэрэв та усан санд загасчилж байгаа бол ийм энгийн төхөөрөмжтэй байхыг зөвлөж байна. Бөгжний диаметрийг PVC завины хэмжээнээс хамаарч сонгоно.
Хэрэв хөнгөн цагаан цагираг байхгүй бол навчтай мөчрүүдийг ашиглаж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Салбарууд нь тайрч, нягт холбоотой байдаг. Тэдэнд жижиг жин наасан байна. Салбарууд нь маш сайн хөвөх чадвартай тул лонх нь зангилаагүй. Ийм төхөөрөмж нь цагирагт тулгуурласан зангуунаас үйл ажиллагааны хувьд доогуур боловч даалгавраа биелүүлдэг.
